Ô tô điện Trung Quốc: Có cơ hội nào để bứt phá tại Việt Nam

Thị trường ô tô điện Việt Nam đang trở thành điểm đến của nhiều hãng xe, trong đó có các thương hiệu Trung Quốc. Dù sở hữu lợi thế về giá và sự đa dạng sản phẩm, các hãng xe điện Trung Quốc vẫn phải đối mặt với hàng loạt thách thức để thực sự chinh phục người tiêu dùng tại đây.

Nỗ lực gia nhập thị trường với kết quả hạn chế

Hiện tại, hơn 10 mẫu xe điện Trung Quốc đã có mặt tại Việt Nam, với mức giá dao động từ vài trăm triệu đến gần một tỷ đồng.

Tuy nhiên, ngoài Wuling Mini EV – mẫu xe điện đô thị giá rẻ – ghi nhận thành công bước đầu, hầu hết các thương hiệu khác vẫn chưa tạo được dấu ấn rõ rệt. Điều này thể hiện ở việc những mẫu xe như BYD, Chery hay Geely hiếm khi xuất hiện trên đường phố.

Hạ tầng trạm sạc: Điểm nghẽn lớn nhất

Thương hiệu lớn như BYD nhưng vẫn không dám đầu tư phát triển trạm sạc tại Việt Nam.

Hạ tầng trạm sạc là một trong những rào cản lớn nhất đối với sự phát triển của ô tô điện tại Việt Nam.

Dù các hãng xe Trung Quốc muốn thúc đẩy doanh số, hầu như không có thương hiệu nào đầu tư vào hệ thống trạm sạc tại đây. Người tiêu dùng chỉ có thể sạc xe tại nhà, tại đại lý, hoặc tại một số ít trạm sạc của bên thứ ba.

Với chi phí sạc trung bình lên đến 9.000 đồng/kWh – gần ngang giá xăng – việc thiếu trạm sạc khiến xe điện không còn lợi thế kinh tế rõ rệt. Điều này đặc biệt bất tiện đối với các mẫu xe có dung lượng pin lớn hoặc sử dụng cho quãng đường dài.

Chất lượng và sự mất giá: Những lo ngại không dễ xóa bỏ

Người Việt Nam thường coi ô tô là tài sản lâu dài, đòi hỏi độ bền bỉ, đáng tin cậy và khả năng giữ giá cao. Tuy nhiên, các mẫu xe Trung Quốc vẫn vấp phải định kiến về chất lượng, xuất phát từ tiền lệ của những thương hiệu như Lifan hay Haima trước đây.

Ngoài ra, chiến lược cạnh tranh giá rẻ khiến nhiều hãng bị nghi ngờ về việc cắt giảm chi phí sản xuất, sử dụng vật liệu kém chất lượng hoặc giảm bớt quy trình kiểm định. Những lo ngại này càng làm giảm niềm tin của người tiêu dùng vào các mẫu xe Trung Quốc.

Dịch vụ hậu mãi: Lỗ hổng chưa được lấp đầy

Dịch vụ hậu mãi và phụ tùng thay thế cũng là một bài toán khó.

Mặc dù nhiều đại lý được mở ra để phân phối xe, số lượng xe bán ra ít khiến phụ tùng khan hiếm. Thời gian chờ đợi sửa chữa dài, đặc biệt đối với xe điện vốn cần kỹ thuật chuyên sâu, có thể gây ra nhiều bất tiện cho khách hàng.

Nguy cơ xe bị "đắp chiếu" nếu hãng rút khỏi thị trường là một trong những mối bận tâm lớn. Ngoài ra, việc sửa chữa xe điện phụ thuộc nhiều vào phần mềm và hệ thống kết nối của hãng, khiến người tiêu dùng e ngại về tương lai lâu dài của các mẫu xe này tại Việt Nam.

Vấn đề bảo mật và dữ liệu

Không chỉ chất lượng, ô tô điện Trung Quốc còn vấp phải lo ngại về bảo mật thông tin. Một số quốc gia như Mỹ, Úc và Anh từng bày tỏ quan ngại về việc các hãng xe Trung Quốc thu thập dữ liệu người dùng thông qua hệ thống định vị và kết nối internet. Đây là yếu tố khiến người tiêu dùng Việt Nam, vốn còn mới mẻ với xe điện, càng thêm e dè.

Lối đi nào cho ô tô điện Trung Quốc?

Mặc dù sở hữu lợi thế về giá cả và mẫu mã đa dạng, ô tô điện Trung Quốc cần làm nhiều hơn để xóa bỏ những nghi ngại từ người tiêu dùng Việt Nam.

Đầu tư vào hạ tầng trạm sạc, nâng cao chất lượng sản phẩm và xây dựng dịch vụ hậu mãi bài bản sẽ là những bước đi cần thiết để các hãng này giành được chỗ đứng vững chắc.

Thị trường Việt Nam đang mở ra cơ hội lớn cho ô tô điện, nhưng liệu các hãng xe Trung Quốc có đủ sức vượt qua những rào cản để tận dụng cơ hội này hay không vẫn là một câu hỏi bỏ ngỏ.