Đông Nam Á - điểm đến chiến lược của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc

Chuyển động | Minh Ánh 12/12/2024 07:00

Trước bối cảnh căng thẳng địa chính trị và các rào cản thương mại gia tăng ở phương Tây, Đông Nam Á đang nhanh chóng trở thành lựa chọn ưu tiên của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Khu vực này không chỉ sở hữu vị trí địa lý thuận lợi mà còn hội tụ nhiều lợi thế khác, từ dân số trẻ, sức mua ngày càng tăng, đến các chính sách hỗ trợ đầu tư đầy hấp dẫn.

Trong số các quốc gia Đông Nam Á, Thái Lan hiện nổi bật như một trung tâm sản xuất ô tô điện của khu vực. Tập đoàn BYD, nhà sản xuất ô tô điện lớn nhất Trung Quốc, đã đầu tư xây dựng nhà máy lắp ráp tại tỉnh Rayong. Những mẫu xe điện sản xuất tại đây không chỉ đáp ứng nhu cầu nội địa mà còn hướng đến xuất khẩu sang các nước láng giềng. Cùng lúc đó, tập đoàn WHA, một trong những nhà phát triển bất động sản công nghiệp lớn nhất Thái Lan, đã nhận được nhiều yêu cầu từ các doanh nghiệp Trung Quốc về đất đai và hạ tầng. CEO Jareeporn Jarukornsakul của WHA cho biết công ty đang tích cực tuyển dụng nhân sự biết tiếng Trung để đáp ứng nhu cầu tăng cao.

Indonesia cũng đang trở thành điểm đến hấp dẫn với sự đầu tư của các tên tuổi lớn như Chery Automobile. Nhà máy của Chery tại Bekasi đã đi vào hoạt động, sản xuất các mẫu xe như Tiggo và Omoda 5. Những chiếc xe này không chỉ phục vụ thị trường nội địa mà còn được xuất khẩu sang Việt Nam, Thái Lan và Philippines.

Malaysia, bên cạnh việc thu hút các nhà sản xuất ô tô, đã đạt được bước tiến lớn trong ngành công nghiệp bán dẫn, lĩnh vực đóng vai trò quan trọng trong sản xuất linh kiện ô tô. Năm 2023, quốc gia này đã ghi nhận hơn 100 tỷ USD vốn đầu tư mới, thể hiện sức hấp dẫn không ngừng của thị trường này.

Việt Nam cũng không nằm ngoài cuộc chơi khi đẩy mạnh chính sách ưu đãi để thu hút đầu tư vào ngành sản xuất xe "xanh". Các nhà máy sản xuất linh kiện và lắp ráp ô tô tại Việt Nam được hưởng lợi từ các hiệp định thương mại tự do và khả năng tiếp cận thị trường tiêu thụ rộng lớn.

Làn sóng đầu tư mới từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc xuất phát từ nhiều yếu tố. Đầu tiên là các rủi ro tiềm ẩn từ chính sách bảo hộ thương mại. Chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump vừa tái đắc cử đã công bố kế hoạch áp thuế nhập khẩu 60% đối với hàng hóa Trung Quốc, cao hơn nhiều so với mức 7,5-25% trong nhiệm kỳ đầu. Đồng thời, châu Âu cũng gia tăng thuế với xe điện Trung Quốc, khiến việc chuyển chuỗi sản xuất đến gần các thị trường tiêu thụ trở nên cần thiết.

Thêm vào đó, các căng thẳng địa chính trị như xung đột Nga - Ukraine đã làm gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu. Việc thiết lập sản xuất tại Đông Nam Á không chỉ giúp giảm rủi ro mà còn tạo điều kiện thuận lợi để các nhà sản xuất Trung Quốc đáp ứng nhanh hơn nhu cầu tại các thị trường mục tiêu.

Không chỉ Đông Nam Á, châu Phi cũng đang nổi lên như một điểm đến tiềm năng. Số liệu cho thấy lượng xe năng lượng mới nhập khẩu từ Trung Quốc vào khu vực này đã tăng 291% trong năm 2023, minh chứng cho sự quan tâm ngày càng lớn của các nhà đầu tư.

Với sự dịch chuyển chiến lược này, Đông Nam Á không chỉ trở thành trung tâm sản xuất mới mà còn là thị trường tiêu thụ đầy triển vọng, đóng vai trò quan trọng trong việc tái định hình bản đồ công nghiệp ô tô toàn cầu. Sự đầu tư từ các doanh nghiệp Trung Quốc sẽ không chỉ thúc đẩy tăng trưởng kinh tế khu vực mà còn mở ra cơ hội hợp tác và phát triển công nghệ trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại.