Từng bị coi thường là "bọn mọi rợ", chỉ biết cưỡi ngựa không biết đi xe (!), đế chế Nguyên Mông từng thôn tính tới 1/6 diện tích địa cầu, chiếm hầu hết các quốc gia Âu và Á, kể cả những quốc gia văn minh từng bắt dân Mông Cổ làm nô lệ hàng thế kỷ! Thời bấy giờ (TK13), người châu Âu từng hoảng loạn : Vó ngựa Mông Cổ đi tới đâu cỏ không mọc được ở đó!
Giờ thì ô tô điện Trung Quốc đông như quân Nguyên, tốc độ bán hàng và mức giá rẻ không tưởng của nó (thị phần 2023 đang ở mức 7%, tăng gấp đôi chỉ sau 1 năm và dự kiến lên 10% vào năm 2025), đang khiến các nhà sản xuất ô tô lâu đời của châu Âu "run rẩy". Việc "bẻ lái" với sản xuất xe điện của một số thương hiệu xe châu Âu được cho là vì không đua lại với xe điện Trung Quốc về giá (xe điện Trung Quốc nội địa có thể thấp tới 10.000 USD trong khi giá xe điện "phải chăng" của châu Âu thấp nhất cũng phải từ 27.000 USD). Barie cuối cùng hy vọng ngăn chặn cơn lũ Trung Quốc là thuế nhập khẩu xe điện Trung Quốc vào châu Âu song trớ trêu là chính các tập đoàn ô tô châu Âu lớn (nhất là Đức) lại không ủng hộ việc "hạ barie" này vì lo ngại bị trả đũa tại Trung Quốc- nơi các hãng xe Đức đang thu tới 23% lợi nhuận!
Xe quân Nguyên cũng đang ào ào vượt biên qua xứ Việt, đúng tháng mưa to lũ lớn này. Đầu tháng MG ra mắt model EV bán chạy nhất châu Âu MG4, cuối tuần này BYD ra mắt bằng sự kiện lái thử xe kéo dài tới 5 hôm (15-19/6) tại TP.HCM, 12 tại HN và 18 tại TP.HCM tới lượt Omoda & Jaecoo, Lynk & Co ra thêm dòng xe mới...
Hay là trong cuộc chiến với xe quân Nguyên, Việt Nam đang nổi lên như một hiện tượng đặc biệt. Theo trang thông tin tài chính khu vực Nikkei Asia, trong khi sự thống trị của xe điện Trung Quốc đã thành công không mấy khó khăn ở nhiều thị trường từ Thái Lan tới Brazil thì nó phải đối mặt với những thách thức rõ rệt ở Việt Nam : - Một là Việt Nam có nhà sản xuất nội địa đang nắm giữ phần lớn thị phần xe điện trong nước với quyết tâm và đầu tư rất lớn. - Hai là người tiêu dùng Việt Nam là nhóm khách duy nhất trong khu vực ĐNA "coi thường" hàng Trung Quốc nhất. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc được cho là không chỉ cạnh tranh với VinFast mà còn đang thâm nhập bằng con đường hợp tác qua các đối tác-liên doanh ở Việt Nam để xây dựng nhà máy. Nghe nói hoa hồng bán xe của bạn láng giềng ở mức rất hấp dẫn, khiến đại lý vốn độc quyền Mercedes cũng gia nhập...
Trong quá khứ, Việt Nam là quốc gia duy nhất 3 lần chặn đứng đại quân Nguyên Mông bằng các bài nghi binh, đánh úp cực giỏi của quân dân nhà Trần, dù quân ít hơn, yếu hơn. Giờ nhìn lũ về mà khiếp...
Nguồn: Thuỷ Phạm
hot trend
Kia Tasman sẽ được ra mắt vào năm 2025 ở các thị trường toàn cầu, bao gồm Hàn Quốc, Australia, châu Phi và Trung Đông.
Hyundai đã xuất khẩu được 110 xe qua thị trường Thái Lan.
Hà Nội dự kiến triển khai Vùng phát thải thấp trong thời gian gần, sẽ thí điểm từ năm sau.
Một số đơn vị tư nhân đã chào bán xe Toyota Land Cruiser Prado với mức giá chênh lệch từ 400-500 triệu đồng.
Phiên bản hoàn toàn điện của mẫu Mazda EZ-6 EV mới cung cấp công suất 255 mã lực và có phạm vi di chuyển lên đến 373 dặm.
Tham gia thị trường xe điện Việt Nam, Skoda Enyaq iV cạnh tranh với VinFast VF 7 với giá khởi điểm 1,8 tỉ đồng.
Dự kiến, mẫu xe VinFast VF 8 khi được mở bán tại Trung Đông sẽ có mức giá từ 47.500 USD (phiên bản Eco) và từ 51.500 USD (phiên bản Plus).
Xe “xanh” đổ bộ Vietnam Motor Show 2024: Xu hướng mới trong ngành ô tô
BÌNH LUẬN