Xe Trung Quốc gặp khó tại Đông Nam Á, đặc biệt ở Việt Nam

Vào một buổi sáng thứ năm gần đây tại Hà Nội, gã khổng lồ xe điện Trung Quốc Wuling đã bắt đầu ngày mới với một showroom không có khách hàng. Chỉ cách đó vài km, một đại lý của VinFast Auto lại đang nhộn nhịp, với những khách hàng tiềm năng đang xem xét các mẫu xe mới.

Các nhà sản xuất xe điện (EV) Trung Quốc đang đối mặt với những thách thức lớn khi mở rộng sang thị trường Đông Nam Á. Mặc dù đã đạt được thành công đáng kể trong nước, việc thâm nhập vào các thị trường nước ngoài, đặc biệt là Đông Nam Á, không hề đơn giản.

Đông Nam Á, với dân số hơn 600 triệu người và nền kinh tế đang phát triển, được coi là thị trường tiềm năng cho xe điện. Tuy nhiên, khu vực này cũng đặt ra nhiều thách thức, bao gồm hạ tầng sạc chưa phát triển, thói quen tiêu dùng ưa chuộng xe xăng truyền thống và khả năng chi trả còn hạn chế của người dân.

Để vượt qua những thách thức này, các hãng xe Trung Quốc đã áp dụng nhiều chiến lược khác nhau. BYD, một trong những hãng xe điện hàng đầu Trung Quốc, đã đầu tư mạnh mẽ vào Thái Lan, biến quốc gia này thành trung tâm sản xuất và phân phối cho khu vực. Nhiều hãng xe điện Trung Quốc đang xem Thái Lan như một cơ sở sản xuất để tiếp cận các thị trường lân cận. 

Tuy nhiên, không phải chiến lược nào cũng diễn ra suôn sẻ. BYD đã gặp phải cuộc điều tra từ các cơ quan chức năng Thái Lan về các chương trình giảm giá, sau khi khách hàng phàn nàn về việc giá xe giảm mạnh sau khi họ mua. 

Sự cạnh tranh trong thị trường xe điện Đông Nam Á ngày càng khốc liệt. Các hãng xe Nhật Bản như Honda và Nissan đang xem xét việc hợp nhất để tăng cường khả năng cạnh tranh trước sự trỗi dậy của các đối thủ Trung Quốc. 

Mặc dù đối mặt với nhiều thách thức, các hãng xe điện Trung Quốc vẫn kiên trì với mục tiêu mở rộng tại Đông Nam Á. Việc đầu tư vào hạ tầng sạc, điều chỉnh chiến lược giá và hợp tác với các đối tác địa phương có thể là chìa khóa để họ chinh phục thị trường đầy tiềm năng này.

Tuy nhiên, để thực sự thành công, các hãng xe Trung Quốc cần hiểu rõ nhu cầu và thói quen tiêu dùng của người dân Đông Nam Á, đồng thời xây dựng lòng tin và uy tín thương hiệu trong khu vực.

Sự hiện diện của các hãng xe điện Trung Quốc tại Việt Nam

Trong những năm gần đây, nhiều hãng xe điện Trung Quốc đã bắt đầu đặt chân vào thị trường Việt Nam:​

• BYD: Là một trong những nhà sản xuất xe điện hàng đầu Trung Quốc, BYD đã có kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất linh kiện ô tô tại Việt Nam. Ban đầu, hãng dự kiến đặt nhà máy tại tỉnh Phú Thọ, nơi BYD đã có một cơ sở sản xuất máy tính bảng hoạt động từ tháng 8/2022 với tổng vốn đăng ký 269 triệu USD. Tuy nhiên, theo thông tin mới nhất, kế hoạch xây dựng nhà máy xe điện tại Việt Nam đã bị tạm hoãn do những thay đổi về chiến lược và sự chững lại của thị trường xe điện. ​

• Chery: Hãng xe này đã công bố kế hoạch phân phối thương hiệu OMODA tại Việt Nam, với sản phẩm đầu tiên là OMODA 5, một mẫu SUV hạng B cạnh tranh với các đối thủ như Honda HR-V và Toyota Corolla Cross. Chery cũng dự kiến sẽ giới thiệu các mẫu xe điện vào năm 2024 để mở rộng lựa chọn cho người tiêu dùng Việt. ​

• Haima: Sau một thời gian vắng bóng, Haima dự kiến trở lại thị trường Việt Nam với ba mẫu xe, bao gồm Haima 8S, 7X và 7X-E. Đặc biệt, mẫu Haima 7X-E là một MPV điện, hứa hẹn cạnh tranh trong phân khúc xe gia đình.

• Wuling: TMT Motors đã hợp tác với liên doanh General Motors (GM) – SAIC – Wuling để sản xuất, lắp ráp và phân phối các dòng ô tô điện thương hiệu Wuling tại Việt Nam. Mẫu xe điện mini Wuling HongGuang Mini EV, nổi tiếng với giá cả phải chăng, dự kiến sẽ được lắp ráp trong nước và ra mắt từ quý II năm 2023.

• TAILG: Là một thương hiệu xe máy điện Trung Quốc, TAILG đã thành lập nhà máy sản xuất tại Hưng Yên vào năm 2023. Hãng dự kiến sẽ tung ra loạt sản phẩm mới trong năm 2024, góp phần làm phong phú thêm lựa chọn cho người tiêu dùng Việt. 

• Yadea: Sau 3 năm gia nhập thị trường Việt Nam, Yadea đã xuất xưởng chiếc xe máy điện thứ 100.000 tại nhà máy lắp ráp ở Bắc Giang. Hãng cũng đã công bố kế hoạch đầu tư 100 triệu USD để mở rộng nhà máy, tăng cường khả năng cạnh tranh với các đối thủ trong nước như VinFast và Pega.

Cạnh tranh và thách thức tại thị trường Việt Nam

Sự gia nhập của các hãng xe điện Trung Quốc tạo ra một môi trường cạnh tranh sôi động tại Việt Nam. Tuy nhiên, họ cũng phải đối mặt với những thách thức không nhỏ:​

• Sự thống trị của VinFast: VinFast, thương hiệu xe điện nội địa, đã nhanh chóng chiếm lĩnh thị phần lớn tại Việt Nam. Hãng đã công bố kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất thứ hai tại tỉnh Hà Tĩnh, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường. Sự hiện diện mạnh mẽ của VinFast đặt ra thách thức lớn cho các hãng xe nước ngoài muốn thâm nhập và chiếm lĩnh thị phần.

• Thị hiếu và niềm tin của người tiêu dùng: Người tiêu dùng Việt Nam thường ưa chuộng các thương hiệu xe Nhật Bản và Hàn Quốc, vốn đã khẳng định được chất lượng và độ tin cậy. Các hãng xe Trung Quốc cần nỗ lực xây dựng lòng tin và chứng minh chất lượng sản phẩm để thu hút khách hàng.​

• Hạ tầng sạc và chính sách hỗ trợ: Mặc dù chính phủ Việt Nam đang thúc đẩy việc phát triển hạ tầng sạc cho xe điện, nhưng so với các nước phát triển, hệ thống này vẫn còn hạn chế. Các hãng xe cần hợp tác chặt chẽ với chính quyền và các đối tác địa phương để cải thiện hạ tầng, tạo điều kiện thuận lợi cho người sử dụng xe điện.