Gần 2,9 tỷ đồng, Volkswagen Teramont Pro nhập Trung Quốc có gì đối đầu Prado, Palisade và CX-90?

So với Toyota Prado hay Hyundai Palisade, đại diện nhà Volkswagen có lợi thế về thân hình đồ sộ và “Ghế Nữ hoàng” độc nhất phân khúc, đi kèm mức giá từ 2,8 tỷ đồng.

Volkswagen Việt Nam vừa hé lộ những thông tin đầu tiên về Teramont Pro, cái tên thay thế Teramont nhập Mỹ (2,138 tỷ đồng). Theo kế hoạch, mẫu SUV 7 chỗ cỡ lớn có xuất xứ Trung Quốc sẽ ra mắt vào cuối tháng 3/2026.

Giá dự kiến là 2,799 tỷ đồng cho Teramont Pro và 2,888 tỷ đồng cho Teramont Pro Max, vượt xa mức 1,998-2,168 tỷ đồng của Teramont X lẫn 2,488 tỷ đồng của Teramont President.

“Tân binh” này sẽ gia nhập phân khúc SUV hạng E phổ thông cùng Toyota Land Cruiser Prado (3,460-3,480 tỷ đồng) và Hyundai Palisade (1,469-1,589 tỷ đồng). Đặt cạnh đối thủ, đại diện nhà Volkswagen “áp đảo” về kích thước với chiều dài x rộng x cao đạt 5.158 x 1.991 x 1.788mm và chiều dài cơ sở 2.980mm.

Xe thậm chí dài hơn VinFast VF 9 khoảng 40mm và tiệm cận BMW X7 (5.181mm).

Diện mạo của Teramont Pro không còn quá vuông vắn, truyền thống như dòng Teramont hiện hành mà đã thêm phần bầu bĩnh, hiện đại. Lưới tản nhiệt mở rộng nối liền đèn pha LED ma trận, cũng như cản trước đầy đặn đi kèm các khe hút gió cỡ lớn được lấy cảm hứng từ “đàn anh” Touareg.

Phía sau, chiếc xe ba hàng ghế trông như một bản cập nhật của Teramont X với đèn hậu LED cách điệu. Ba-đờ-sốc gọn gàng, không còn ống xả “fake” như trên mẫu SUV lai coupe cùng nhà. Dải đèn LED thanh mảnh kéo dài và logo phát sáng ở cả đầu và đuôi xe.

Các đường gân dập nổi mềm mại hơn trước. Tay nắm cửa điện tử dạng ẩn lần đầu được trang bị trên xe Volkswagen tại Việt Nam.

Khác biệt giữa hai phiên bản tương đối nhỏ. Khách hàng sẽ nhận được loạt điểm nhấn màu đen bóng cùng la-zăng 21 inch 5 chấu to bản trên phiên bản Pro Max, hoặc các chi tiết đồng màu thân xe/mạ crôm và vành 20 inch 8 chấu đơn trên biến thể Pro.

Bên trong, sự chú ý dồn vào ghế hành khách phía trước phong cách thương gia, được hãng gọi là Queen Seat (tạm dịch: “Ghế Nữ hoàng”). Thông thường, ghế thương gia trên ô tô được lắp ở hàng ghế thứ hai, hiếm khi nằm ở hàng ghế đầu tiên như trên Teramont Pro.

So với ghế lái, Queen Seat được bổ sung đệm đỡ bắp chân chỉnh điện, trong khi tính năng chỉnh điện 14 hướng, thông gió/sưởi ấm, nhớ ba vị trí và massage 8 chế độ đều không đổi.

Người dùng phải điều khiển đa số các chức năng thông qua màn hình cảm ứng 15 inch kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây. Bảng đồng hồ 10,3 inch được hạ thấp, tạo ra táp-lô phẳng phiu hơn các xe Teramont trước đây.

Trái với thị trường Trung Quốc, Teramont Pro ở Việt Nam đã bị lược bỏ màn hình cảm ứng 11,6 inch đối diện ghế phụ. Bù lại, Volkswagen vẫn duy trì nhiều tiện nghi cao cấp như 14 loa Harman Kardon, điều hòa tự động ba vùng độc lập, cửa sổ trời toàn cảnh, cửa gió điều hòa ở mọi hàng ghế, sạc không dây 40W có tản nhiệt, các cổng sạc USB-C 45W, đèn viền nội thất đa sắc…

Nếu chở đủ 7 người, dung tích cốp còn lại 286 lít. Thông số sẽ vọt lên hơn 2.400 lít sau khi hai hàng ghế sau hạ xuống. Riêng hàng ghế thứ ba gập bằng điện.

“Trái tim” của Teramont Pro là động cơ xăng 2.0L tăng áp, mã EA888 thế hệ thứ 5, sản sinh công suất tối đa 268 mã lực và mô-men xoắn cực đại 400Nm. Thông số này ngang ngửa máy 2.4L tăng áp trên Land Cruiser Prado (267 mã lực, 430Nm).

Sức mạnh được truyền xuống mặt đường thông qua hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, kéo chiếc xe thể thao đa dụng tăng tốc 0-100km/h trong vòng 7,6 giây.

Danh mục hệ thống an toàn của mẫu SUV full-size mới thuộc nhóm đầy đủ trong tầm tiền, nổi bật với 9 túi khí, camera 360 độ, cảm biến trước/sau/bên hông cùng gói ADAS IQ.Drive bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng, giới hạn tốc độ, phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn đường, hỗ trợ chuyển làn đường, cảnh báo giao thông phía sau…

Xe có thể tự động dừng khẩn cấp khi phát hiện người lái gặp vấn đề về sức khỏe, và kích hoạt các biện pháp bảo vệ chủ động cho hành khách nếu nhận thấy tai nạn sắp xảy ra.

Phân khúc E-SUV vốn “kén khách” do giá bán vượt ngoài tầm tiếp cận của số đông. Năm 2025, đã có 1.168 chiếc Hyundai Palisade tìm thấy chủ nhân - giảm 26,5% so với năm trước, Toyota bán được 676 xe Land Cruiser Prado còn Ford Explorer đã bị “khai tử” vào giữa năm ngoái. Sắp tới, thị trường đón thêm Mazda CX-90 PHEV, giá dự kiến 2,479 tỷ đồng.