Dưới 14.000 USD, SUV điện chạy gần 470km/lần sạc như VinFast VF 6, tự nhắc tài xế “cụp pha”

Tata Punch EV 2026 gây chú ý với khả năng vận hành tốt hơn đáng kể so với bản tiền nhiệm, đi kèm tính năng an toàn đặc biệt hữu ích cho đô thị.

Tata vừa trình làng bản facelift đầu tiên cho Punch EV - SUV điện nhỏ nhất của hãng ô tô Ấn Độ này. Xe có 6 phiên bản, giá bán 969.000-1.259.000 Rupee (tương đương 10.669-13.862 USD) dễ tiếp cận hơn SUV hạng A như Hyundai Venue, Kia Sonet…

Nếu chọn phương án thuê pin với mức phí 2,6 Rupee/km (0,029 USD), khách hàng chỉ cần trả 649.000 Rupee (khoảng 7.144 USD) cho bản khởi điểm.

Trong đợt nâng cấp này, nhà sản xuất tập trung cải tiến hệ thống pin LFP và mô-tơ điện “6 trong 1” dẫn động cầu trước, giúp xe đi xa hơn, nhanh hơn và ổn định hơn.

Hầu hết các phiên bản được trang bị pin 40kWh với tầm hoạt động sau mỗi lần sạc đầy lên đến 468km - tăng 103km so với loại 35kWh trước đây và tương đương VinFast VF 6 theo chuẩn ARAI của Ấn Độ. Hai biến thể rẻ nhất sử dụng pin 30kWh, chạy 375km/lần sạc.

Công suất cũng nhích nhẹ lên 88 mã lực (30kWh) hoặc 129 mã lực (40kWh); sức kéo cực đại 154Nm. Tata công bố cấu hình 40kWh tăng tốc 0-100km/h trong vòng 9 giây, nhanh hơn 0,5 giây so với trước.

Người dùng chỉ cần 30 phút để tiếp năng lượng từ 10-80% nhờ mức nhận sạc nhanh DC 65kW, và trên dưới 5 tiếng nếu nạp 10-100% bằng sạc chậm AC 7,2kWh.

Với số đo dài x rộng x cao đạt 3.880 x 1.742 x 1.622mm và trục cơ sở 2.445mm, Punch EV dài và rộng hơn Hyundai Grand i10 nhưng kém 5mm chiều dài cơ sở. Khoảng sáng gầm 195mm và khả năng lội nước sâu tối đa 450mm đều thuộc nhóm tốt nhất phân khúc.

Chiếc SUV điện cỡ nhỏ trông ngày càng hiện đại và liền lạc, thể hiện ở đèn hậu LED kéo dài và cản trước/sau đi kèm tấm bảo vệ gầm được thiết kế lại. Đèn định vị ban ngày LED phía trước được điều chỉnh nhẹ, còn các mảng ốp nhựa sần dọc thân xe chuyển từ màu đen sang xám.

Đèn pha LED, đèn sương mù LED kiêm đèn hỗ trợ vào cua, đèn/gạt mưa tự động và gương chiếu hậu chỉnh/gập điện không đổi. La-zăng 15 hoặc 16 inch tùy phiên bản, phanh sau tang trống.

Bên trong, thương hiệu đến từ quốc gia tỷ dân bổ sung tính năng cập nhật từ xa (OTA), ra lệnh bằng giọng nói với 6 ngôn ngữ và điều khiển phương tiện bằng đồng hồ thông minh. Cụm phím lên/xuống kính được hoàn thiện đẹp mắt hơn.

Danh mục tiện nghi “đồ sộ” còn lại được duy trì từ đời tiền nhiệm, nổi bật với bảng đồng hồ và màn hình cảm ứng trung tâm 10,25 inch, kết nối Android Auto/Apple CarPlay không dây, cụm điều khiển điều hòa tự động dạng cảm ứng, gương chiếu hậu chống chói tự động, hộc đựng găng tay có chức năng làm mát...

Núm xoay chuyển số điện tử cùng phanh tay điện tử tích hợp Auto Hold tạo ra sự gọn gàng cho nội thất. Tìm đến bản cao cấp nhất, khách hàng còn nhận thêm ghế bọc da, tính năng thông gió hàng ghế trước, cửa sổ trời, sạc không dây, camera 360 độ hỗ trợ giám sát điểm mù và kiểm soát hành trình (cruise control).

Ngoài cốp sau 366 lít, xe còn được bố trí cốp trước 15 lít. Hàng ghế thứ hai có bệ tỳ tay trung tâm và cổng sạc USB-C, song thiếu cửa gió riêng.

Dù là xe giá rẻ nhưng Punch EV facelift vẫn sở hữu nhiều tính năng an toàn như 6 túi khí, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hỗ trợ xuống dốc, cảm biến áp suất lốp và cảm biến lùi.

Đáng chú ý, Tata lần đầu giới thiệu tính năng cảnh báo đèn pha, có nhiệm vụ tự động nhắc nhở tài xế tắt đèn chiếu xa nếu phát hiện môi trường đủ sáng ở tốc độ dưới 40km/h, tránh gây chói mắt người đối diện.

Tata Motors bắt đầu lắp ráp và phân phối một số sản phẩm xe tải tại Việt Nam từ năm 2016 cùng đối tác TMT Motors. Còn ở mảng xe du lịch, liên doanh này từng bày tỏ ý định tham gia thông qua việc thăm dò thị trường, chạy thử nghiệm với “ô tô rẻ nhất thế giới” Tata Nano nhưng đã từ bỏ sau đó.