Bạn đọc viết | So sánh Wuling và VF3
Nguồn: FB Lê Tùng Anh
Nhân dịp cờ Mỹ biến mất trên chiếc Honguang Wuling mini EV (ko rõ là ko có ảnh mới hay gì). Mình làm 1 bài so sánh giữa 2 mẫu xe điện rẻ nhất Việt Nam hiện tại. 2 xe này thì mình đều trải nghiệm kỹ rồi, nên anh em yên tâm
- Kích thước:
+ Wuling đúng nghĩa là mini, bề ngang nhỏ hơn VF3 bằng đúng kích thước bánh xe, đâu đó gần 20cm. Bé hơn thì lách vào chỗ hẹp dễ hơn, nhưng vận hành lại mỏng manh, dễ lật hơn.
+ VF3 có bề ngang to hơn tất cả các mẫu xe hạng A ở Việt Nam hiện tại, nên sẽ là không đúng khi gọi nó là 1 dạng miniEV. Bù lại, vì nó to ngang nên vận hành chắc chắn hơn, có cảm giác an toàn hơn.
- Vận hành:
+ Wuling: Mình có cảm giác không an toàn khi chạy ở tốc độ 60km/h. Mẫu xe này hoàn toàn là mẫu xe dành cho việc đi từ từ trong phố, không nên đi ra quốc lộ hay cao tốc gì đó, quá nguy hiểm. Ngày trước mình có xem tiktok của Autopro, họ thử tăng tốc từ 0-100km/h hình như mất cỡ 1 phút. Như vậy là không an toàn khi tham gia giao thông ở môi trường giao thông có vận tốc cao.
+ VF3: To, nặng nên mang lại cảm giác an toàn khi vận hành. Động cơ mạnh hơn nên tăng tốc tốt. 0-100 đâu khoảng 20 giây. Mình chưa thử vì mình nghĩ việc đó không phải của mình 
Quan điểm của mình là đi xe bé thì không nên đi nhanh, dù chiếc xe có thể làm dược điều đó. Nhưng với VF3, việc di chuyển trên quốc lộ lớn, tỉnh lộ là hoàn toàn bình thường. Không có gì trở ngại.
Quan điểm của mình là đi xe bé thì không nên đi nhanh, dù chiếc xe có thể làm dược điều đó. Nhưng với VF3, việc di chuyển trên quốc lộ lớn, tỉnh lộ là hoàn toàn bình thường. Không có gì trở ngại.+ Về hạ tầng sạc: Wuling có 25.000.000 điểm sạc, nên thắng VF3 mới chỉ có cỡ 150.000 điểm sạc trên toàn quốc. Bù lại, VF3 chỉ mất 30 phút để sạc từ 10-70%. Wuling mất cỡ 360 phút.
Kết luận: 2 chiếc xe đều có giá trị sử dụng riêng, việc so sánh nó với nhau khá ngớ ngẩn.
Wuling không phù hợp với môi trường thành phố lớn, vì không có hạ tầng sạc công cộng, việc đưa một chiếc ô tô dù là mini vào nhà để sạc là khó đối với đa số. Doanh số của Wuling chứng minh điều này, ở Hà Nội mình gần như không gặp Wuling tham gia giao thông nhiều ngoài đường. Gặp Wuling cũng khó ngang gặp Nissan Kicks, dù doanh số Wuling nhiều hơn Kicks
VF3 mới giao nên chưa kết luận được. Nhưng rõ ràng khách hàng ở các đô thị lớn cũng dễ dàng sở hữu và vận hành xe hơn Wuling. Mình nghĩ Wuling với mức độ và tốc độ giảm giá như hiện tại, TMT hoàn toàn có khả năng đạt được kế hoạch kinh doanh của năm 2024, đâu đó 1000 xe thì phải. Wuling nếu không còn cỡ Mỹ, mình lại mở video review ra như cũ thôi
tin liên quan
Thích
Phi Long
hot trend
Mazda CX-5 thế hệ hoàn toàn mới có thêm màu Xanh Navy
Lần đầu tiên màu xanh Navy chính thức có mặt trong các dòng xe Mazda và CX-5
Mercedes-Benz Việt Nam mở rộng danh mục đối tượng khách hàng thân thiết
Mercedes-Benz Việt Nam triển khai chương trình đối tác chiến lược cho năm mới
Audi Progressive Showroom Concept : Tái định nghĩa chuẩn mực trải nghiệm xe sang tại Việt Nam
Audi Hồ Chí Minh là showroom đầu tiên tại Việt Nam và tiên phong tại Đông Nam Á được thiết kế theo mô hình Progressive Showroom Concept của Audi toàn cầu.
VinFast ra mắt loạt xe máy điện đổi Pin mới
VinFast vừa chính thức công bố ra mắt 4 mẫu xe máy điện mới, trong đó có 3 mẫu xe hỗ trợ đổi pin và 1 mẫu xe tích hợp bàn đạp
MPV thuần điện Hyundai Staria 2026 ra mắt
Hyundai vừa giới thiệu mẫu MPV thuần điện đầu tiên mang tên Staria Electric 2026
VinFast lập kỷ lục bàn giao 175.099 xe ô tô điện tại Việt Nam năm 2025
VinFast bàn giao tổng cộng 175.099 xe ô tô điện các loại cho khách hàng trong năm 2025
Geely Việt Nam triển khai chương trình ưu đãi lên đến gần 800 triệu
Giải đặc biệt là một chiếc Geely Coolray Flagship trị giá 599 triệu đồng
Bớt lợi nhuận, Honda CUV e: chốt giá 'thấp' hơn dự đoán để cạnh tranh xe Việt
So với dự đoán, giá bán của CUV e: thấp hơn khá nhiều. Vậy Honda đang toan tính gì trong việc định giá mẫu xe máy điện?
BÌNH LUẬN