Đi chậm cũng cần phải chịu trách nhiệm, vì họ gây nguy hiểm khi làm rối giao thông và cản trở người khác; quan trọng hơn, họ làm chậm cả một xã hội.
Nước ta có rất nhiều người mang học hàm học vị cao, nhưng chưa thấy những nghiên cứu về tốc độ vận tải: Ví dụ, nếu tốc độ vận tải +/- 5km sẽ tác động đến GPD thế nào. Lớn đấy, vô cùng lớn, nhất là khi nước ta đang tiến nhanh thành một nước công nghiệp.
Giấy phạt vi phạm tốc độ tối thiểu trên cao tốc. Ảnh: Lê Thượng Tiến Tốc độ quy định của các tuyến đường chỉ là điều kiện cần, điều kiện đủ là ý thức tham gia giao thông, sự tuân thủ quy tắc khi tham gia giao thông.
Chỉ cần 1 kẻ đần độn đi với tốc độ rùa bò nhưng nhất định bám làn trái, nó chắc chắn khiến tốc độ vận tải của cả tuyến đường giảm xuống.

Với luật giao thông vô-lăng bên trái, quy tắc luôn phải là xe bên phải đi chậm hơn, như vậy sẽ tránh được tình trạng vượt phải và cắt đầu, vắt xổ loạn xạ trên cao tốc. Không thể hiểu nổi những người vừa nhập đường xong là lao sang trái bất kể.
Suốt ngày so sánh với nước ngoài, nhưng ý thức giao thông của họ thì không chịu học. Động tí là gào lên và đổ lỗi.
Phạt đi dưới tốc độ thối thiểu chỉ là cái căn bản nhất. Nhẽ tới nên phạt cả những kẻ bám trái, đơn giản, bám trái mà cứ để quá 2 xe bên phải đi nhanh hơn mình là ăn phạt, tất nhiên là phải xét trong điều kiện mật độ giao thông và khả năng chuyển làn... Keke
Tham khảo: Vi Đức Thọ


Thích
Thắng Nguyễn
BÌNH LUẬN