EM ƠI HÀ NỘI LEZ
Theo nghị quyết đã thông qua, từ năm 2025 Hà Nội sẽ thí điểm lập vùng LEZ (Low Emission Zone : vùng phát thải thấp) ở một số khu vực của quận Hoàn Kiếm, Ba Đình; đồng thời khuyến khích các quận huyện khác lập vùng này. Điều này cũng có nghĩa Hà Nội có thể sẽ là thành phố tiên phong khu vực ĐNA gia nhập "mạng lưới các thành phố LEZ" trên thế giới, hiện tập trung ở châu Âu.
LEZ thế giới ra sao?
Châu Âu là nơi đi đầu và khá phổ biến với Vùng phát thải thấp (LEZ), thậm chí là siêu thấp (ULEZ).
Đầu bảng phải kể tới London, thủ đô nước Anh, với những khu vực LEZ áp dụng 24/7 (một số thành phố khác áp dụng theo ngày hoặc giờ, như Paris các khu vực LEZ chỉ hoạt động từ 8h sáng đến 20h các ngày trong tuần). Các phương tiện không đáp ứng tiêu chuẩn về khí thải không bị cấm lưu thông, nhưng chủ xe sẽ nhận được hóa đơn phạt.
Mức phạt cao nhất dành cho xe tải nặng (từ 3,5 tấn trở lên) lên tới 1.000 bảng Anh (gần 30 triệu VND), các loại xe khác 160 bảng. Các loại xe quân đội, xe cấp cứu, xe của người khuyết tật và xe cổ được miễn trừ. Tại Paris, các xe đi vào khu vực LEZ phải nhãn dán chất lượng không khí (Crit'Air) được quy định màu sắc khác nhau, tùy theo năm sản xuất, hiệu suất khí thải. Xe nào vi phạm có thể bị phạt từ 68 đến 375 Euro.
Nhật Bản là quốc gia châu Á đầu tiên áp dụng luật LEZ từ năm 2003 cho 4 thành phố ở khu vực Tokyo mở rộng, gồm Tokyo, Saitama, Kanagawa, và Chiba.
Tuy nhiên Nhật chỉ cấm các loại xe tải và xe bus chạy bằng động cơ diesel không có các công nghệ lọc bụi khí thải. Còn Bắc Kinh cấm hoàn toàn một số xe tải nặng vào thành phố và một số loại khác cấm lưu thông vào giờ nhất định. Đến cuối năm 2021, hơn 92% thành phố cấp tỉnh ở Trung Quốc đã áp dụng các quy định về LEZ.
Sau LEZ, một số thành phố đang thí điểm hoặc có kế hoạch triển khai Vùng không phát thải (ZEZ: Zero Emission Zone), nơi chỉ cho phép các phương tiện không phát thải (xe điện, xe chạy pin, nhiên liệu hydro, hoặc xe đạp) được đi vào. Đây là bước tiếp theo của vùng phát thải thấp (LEZ) nhằm giảm triệt để khí thải từ giao thông. Cụ thể thành phố đại học Oxford, Anh đã triển khai ZEZ thử nghiệm từ năm 2022 tại trung tâm thành phố, các xe sử dụng động cơ đốt trong phải trả phí rất cao để đi vào khu vực này.
Amsterdam đã công bố kế hoạch chuyển toàn bộ thành phố thành vùng không phát thải vào năm 2030. Từ năm 2025, chỉ có xe không phát thải mới được phép đi vào trung tâm thành phố. Paris dự kiến cấm toàn bộ xe chạy xăng và dầu diesel vào năm 2030, biến thành phố thành một ZEZ lớn. Tương tự một số thành phố ở Trung Quốc như Thâm Quyến và Hàng Châu, đã áp dụng quy định khắt khe về khí thải, trong đó các khu vực cụ thể chỉ cho phép xe điện hoạt động.
Và Hà Nội LEZ
Còn mấy hôm nữa qua năm 2025, chưa có thông báo chính thức từ thành phố về mốc thời gian thực hiện và quy định cụ thể về những loại xe nào được phép lưu thông trong khu vực LEZ, hoặc mức phí/phạt với những xe không đủ tiêu chuẩn. Dự kiến, theo Sở Tài nguyên và Môi trường, các xe tải hạng nặng (xe tải, xe siêu trường, siêu trọng, xe buýt…) chạy bằng dầu diesel sẽ bị cấm lưu thông trong vùng phát thải thấp. Với xe cá nhân sẽ hạn chế hoặc cấm xe ô tô không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4 (Euro 4), xe gắn máy không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 2 (Euro 2) lưu thông vào vùng phát thải thấp; thời gian cấm có thể theo khung giờ/ thời điểm hoặc khu vực.
Chỉ có chắc chắn là từ 1/1/2025, các xe ô tô đăng ký mới cũng sẽ được dán tem kiểm định theo màu tương ứng với loại năng lượng sử dụng: xanh lá cây (sử dụng năng lượng xanh), vàng (các loại khác), tím (xe chuyên dụng), được xem là bước chuẩn bị cho việc kiểm soát phương tiện lưu thông vào khu vực LEZ.
Tuy nhiên còn rất nhiều quy định cần rõ ràng, ví như việc phân loại năng lượng xanh đối với xe thuần điện và các loại xe hybrid, xe hydro như thế nào, cũng như nhiều quy trình cần hoàn thiện từ hạ tầng kiểm soát, mức xử phạt... cho tới các chính sách xã hội liên quan tới sinh hoạt của người dân sinh sống trong khu vực LEZ.
Nguồn: Thủy Phạm
Nguồn: Thủy Phạm
tin liên quan
Thích
Thắng Nguyễn
hot trend
Toyota RAV4 2026 ra mắt: “Biến hình” toàn diện, hướng đến kỷ nguyên điện hóa
Toyota RAV4 2026 có ngoại hình đổi mới toàn diện, đi kèm hệ động lực học cải tiến theo hướng điện hóa với tùy chọn HEV và PHEV.
Mercedes-Benz tổ chức sự kiện lớn giữa sóng gió dư luận
Mercedes-Benz chuẩn bị tổ chức triển lãm xe siêu sang tại giữa bối cảnh tỷ lệ phản hồi tiêu cực vượt trội so với tích cực.
Lái thử VinFast VF 8 phiên bản nâng cấp 2025, sau 3 năm có nhiều khác biệt
Sau gần 3 năm kể từ khi xuất hiện, VinFast VF 8 đã trải qua nhiều đợt nâng cấp, mang lại trải nghiệm lái tốt hơn và phù hợp hơn với nhu cầu của khách hàng Việt.
BMW 218i giá ngang Mitsubishi Xpander sau 7 năm sử dụng
MPV 7 chỗ BMW 218i đời 2018 có giá bán lại ngang ngửa chi phí lăn bánh Mitsubishi Xpander mới.
Kia Morning 2025 trình làng ở Hàn Quốc, trang bị ADAS tiêu chuẩn
Kia vừa chính thức trình làng phiên bản Morning 2025 tại Hàn Quốc với hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến (ADAS) xuất hiện ngay từ phiên bản tiêu chuẩn.
Mitsubishi Xpander 2025 ra mắt, thêm nhiều nâng cấp mới
Mitsubishi Motors vừa giới thiệu phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của mẫu MPV Xpander và biến thể Xpander Cross 2025 tại Đông Nam Á.
SUV – Cuộc đua phân khúc B nóng bỏng với nhiều bất ngờ
Phân khúc SUV cỡ B tại Việt Nam chứng kiến sự cạnh tranh khốc liệt với sự góp mặt của nhiều cái tên nổi bật.
Lô xe Honda SH350i 2025 nhập Italy đầu tiên về Việt Nam
Mới đây, lô xe tay ga Honda SH350i 2025 nhập khẩu nguyên chiếc từ Ý đã chính thức có mặt tại Việt Nam.
BÌNH LUẬN