Liên minh châu Âu (EU) đang cân nhắc việc thay thế các biện pháp áp thuế lên xe điện Trung Quốc bằng cơ chế định giá tối thiểu – một chiến lược có thể giảm căng thẳng thương mại với Trung Quốc trong khi vẫn bảo vệ ngành sản xuất ô tô của châu Âu.

Theo Financial Times, EU có thể không triển khai mức thuế trừng phạt đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc nếu đạt được một thỏa thuận về giá sàn. Điều này có nghĩa là các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc như BYD, Nio và XPeng sẽ phải bán xe tại thị trường EU với mức giá không thấp hơn một ngưỡng nhất định – giúp hạn chế tình trạng “phá giá” và bảo vệ các nhà sản xuất địa phương như Volkswagen, Renault hay Stellantis.

Động thái này được cho là đang được thảo luận trong bối cảnh cuộc điều tra chống trợ giá của EU đối với các hãng xe điện Trung Quốc đang tiến đến giai đoạn kết luận. Ủy ban châu Âu đã đưa ra các bằng chứng cho thấy Trung Quốc trợ cấp mạnh tay cho các hãng xe điện nội địa – tạo lợi thế không công bằng khi xuất khẩu sang châu Âu.

Một thỏa thuận giá sàn – nếu được cả hai bên chấp nhận – sẽ cho phép tránh được một cuộc chiến thương mại căng thẳng và các đòn trả đũa từ phía Trung Quốc, vốn đã cảnh báo sẽ có biện pháp đáp trả nếu EU áp thuế. Một số nhà sản xuất ô tô châu Âu, đặc biệt là những hãng có thị phần lớn ở Trung Quốc như Volkswagen và BMW, cũng đang lo ngại về tác động tiêu cực nếu cuộc đối đầu leo thang.

Tuy nhiên, việc áp dụng mức giá tối thiểu cũng đi kèm với thách thức: phải đạt được sự đồng thuận giữa các thành viên EU và đảm bảo rằng biện pháp này phù hợp với các quy định của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO). Ngoài ra, vẫn còn câu hỏi liệu các nhà sản xuất Trung Quốc có đồng ý tuân thủ mức giá sàn này hay không.

Cơ chế định giá tối thiểu – từng được EU áp dụng trong lĩnh vực công nghiệp như tấm pin mặt trời – có thể là giải pháp dung hòa giữa bảo hộ thương mại và duy trì quan hệ kinh tế chiến lược với Trung Quốc trong giai đoạn nhạy cảm hiện nay.