Truyền thông bẩn bùng phát trong ngành xe Trung Quốc: Lời cảnh báo

Ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đang chứng kiến một mặt trận ngầm đáng lo ngại: truyền thông bẩn (black PR). Những vụ tấn công hình ảnh thương hiệu bằng tin giả, phóng đại lỗi kỹ thuật và xuyên tạc thông tin đang trở thành công cụ cạnh tranh khốc liệt. Trong bối cảnh thị trường Việt Nam cũng đang phát triển mạnh với sự tham gia của nhiều hãng nội và ngoại, đây là lời cảnh báo rõ ràng: ngành xe không chỉ cần công nghệ và sản phẩm tốt – mà còn cần chiến lược bảo vệ thương hiệu vững vàng.

Khi “truyền thông bẩn” trở thành vũ khí cạnh tranh

Trong ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc, cạnh tranh giữa các hãng không chỉ diễn ra trên dây chuyền sản xuất hay sàn thương mại, mà ngày càng dịch chuyển sang mạng xã hội và mặt trận dư luận. Truyền thông bẩn – hay “Black PR” đang trỗi dậy như một công cụ nguy hiểm. Từ việc lan truyền thông tin sai lệch, thổi phồng lỗi kỹ thuật cho đến việc bẻ cong sự thật – mục tiêu cuối cùng đều là làm tổn hại hình ảnh đối thủ.

Một giám đốc điều hành ngành xe tại Trung Quốc thừa nhận: chỉ cần khiến đối thủ bị chậm lại một ngày vì những chủ đề tiêu cực trên mạng, hãng của họ có thể giành thêm hàng nghìn đơn đặt hàng. Con số thiệt hại ước tính lên đến hàng tỷ nhân dân tệ chỉ trong một tháng nếu một hãng xe trở thành mục tiêu của các chiến dịch Black PR.

Nền công nghiệp xe điện tỷ đô – và mặt tối ít người nói đến

Trung Quốc hiện là thị trường xe điện lớn nhất thế giới, với hàng chục tỷ USD giá trị giao dịch mỗi năm. Trong khi cạnh tranh công nghệ ngày càng khốc liệt, một số hãng – hoặc các đối tác PR bên thứ ba – bắt đầu sử dụng các “đòn đánh dưới thắt lưng” để giành lợi thế: phát tán tin tức thất thiệt, sử dụng KOL để công kích, dựng tin đồn kỹ thuật hoặc cố ý xuyên tạc phát ngôn của lãnh đạo đối thủ.

Xe điện BYD thống lĩnh thị trường nội địa – và cũng là tâm điểm của cuộc chiến dư luận ngầm

Chủ tịch hãng xe Nio – ông Lý Bân – từng phát biểu một cách chua chát: “Làm truyền thông bẩn bây giờ còn dễ kiếm tiền hơn cả sản xuất xe”. Phát ngôn này không chỉ phản ánh sự thật phũ phàng, mà còn cho thấy mối nguy rõ rệt nếu truyền thông không được kiểm soát một cách chuyên nghiệp và đạo đức.

Nỗ lực phản đòn: các hãng xe bắt đầu lên tiếng

Không đứng yên, nhiều hãng xe tại Trung Quốc đã bắt đầu phản ứng mạnh mẽ. Tiêu biểu là BYD, hãng dẫn đầu thị trường xe điện nước này, đã đưa nhiều KOL ra tòa và giành chiến thắng, trong đó có trường hợp bị phạt bồi thường hơn 2 triệu nhân dân tệ.

Bên cạnh đó, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM) đã phối hợp với 14 thương hiệu lớn ký cam kết không sử dụng truyền thông bẩn trong cạnh tranh. Hãng Nio thậm chí treo thưởng từ 10.000 đến 1 triệu nhân dân tệ (tương đương 36 triệu đến 3,6 tỷ đồng) cho bất kỳ ai cung cấp được bằng chứng xác thực về hành vi bôi nhọ có tổ chức.

Dù vậy, giới quan sát nhận định, cuộc chiến này sẽ còn kéo dài – bởi lợi ích quá lớn khiến không phải hãng nào cũng tuân thủ luật chơi sạch.

Việt Nam cần chuẩn bị gì trước làn sóng tương tự?

VinFast giữa làn sóng xe điện – Việt Nam cần rút bài học truyền thông từ thị trường Trung Quốc

Thị trường xe tại Việt Nam – đặc biệt mảng xe điện – đang bắt đầu nóng lên với sự tham gia của nhiều thương hiệu nội địa và quốc tế. Khi cuộc đua thị phần diễn ra quyết liệt, không thể loại trừ khả năng Việt Nam cũng sẽ chứng kiến những chiến dịch Black PR tinh vi như ở Trung Quốc.

Ngành xe Việt Nam cần chuẩn bị sẵn hệ thống giám sát truyền thông chủ động, cơ chế phản ứng nhanh với tin giả, và hơn hết là xây dựng một môi trường cạnh tranh lành mạnh, nơi đạo đức nghề nghiệp và sự minh bạch được đặt lên hàng đầu.