Trong vài năm trở lại đây, thị trường ô tô Việt Nam đã chứng kiến sự trỗi dậy mạnh mẽ của các thương hiệu Trung Quốc. Nếu như trước kia, định kiến “xe Trung Quốc giá rẻ, chất lượng kém” vẫn còn khá nặng nề, thì sự xuất hiện của Geely Coolray 2025 đã mang lại một góc nhìn mới mẻ. Mẫu CUV đô thị này không chỉ đơn thuần cạnh tranh về giá, mà còn đặt ra tham vọng thay đổi “luật chơi” trong phân khúc gầm cao hạng B – vốn đang bị các thương hiệu Nhật và Hàn chiếm lĩnh.

Ngoại hình trẻ trung, khác biệt với cái mác “xe giá rẻ”

Điểm đầu tiên khiến Geely Coolray tạo ấn tượng mạnh là thiết kế. Ngôn ngữ tạo hình thể thao, gọn gàng, hiện đại khiến chiếc xe dễ dàng lọt vào mắt xanh của khách hàng trẻ. Lưới tản nhiệt “vũ trụ mở” cùng cụm đèn LED sắc sảo mang đến sự nhận diện nổi bật khi di chuyển trong phố.

Phần đuôi xe với cánh gió thể thao, cụm ống xả kép đối xứng khiến nhiều người liên tưởng đến phong cách châu Âu. Điều này giúp Coolray khác biệt với phần lớn đối thủ Nhật – Hàn vốn vẫn trung thành với lối thiết kế an toàn, có phần bảo thủ.

Tuy vậy, một số chi tiết mạ chrome và ốp nhựa vẫn bộc lộ sự “tham chi tiết” – điểm trừ nhỏ trong mắt khách hàng ưa sự tối giản.

Nội thất: Bất ngờ về độ hoàn thiện

Bước vào bên trong, Coolray tiếp tục gây bất ngờ. Ở tầm giá 538–628 triệu đồng, hiếm có mẫu xe nào trong phân khúc B-CUV sở hữu khoang lái mang phong cách “tương lai” như vậy. Bảng điều khiển hướng nhẹ về phía người lái, kết hợp vật liệu da mềm và kim loại phay xước, tạo cảm giác sang trọng hơn hẳn so với mặt bằng chung.

Màn hình trung tâm 10,25 inch sắc nét, đi cùng cụm đồng hồ kỹ thuật số 7 inch hiện đại, khiến trải nghiệm sử dụng công nghệ trở nên liền mạch. Các chi tiết “chiều khách” như cần số điện tử, đèn viền nội thất hay cửa sổ trời toàn cảnh khiến Coolray mang dáng dấp của một mẫu xe sang thu nhỏ.

Dù vậy, hàng ghế sau chưa thể hoàn hảo: không có khả năng ngả lưng, khoang để chân vừa đủ chứ không rộng rãi như Toyota Yaris Cross. Đây sẽ là bất tiện với gia đình thường xuyên di chuyển xa. Khoang hành lý cũng chỉ dừng ở mức “đủ dùng”, kém lợi thế so với Mitsubishi Xforce hay Honda HR-V.

Trang bị công nghệ: “Ăn đứt” đối thủ

Nếu có một điểm khiến Coolray “thay đổi cuộc chơi”, thì đó chính là danh sách công nghệ. Ở phân khúc B-CUV, hiếm có mẫu nào dám “gói” nhiều tính năng như vậy: hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động, camera 360 dựng hình 3D, ga tự động thích ứng, cảnh báo va chạm, hỗ trợ giữ làn, phanh khẩn cấp tự động…

Ngay cả những trang bị thường thấy ở phân khúc cao hơn như phanh tay điện tử, giữ phanh tự động cũng có mặt. Đây là lợi thế cực lớn trước những đối thủ vốn nổi tiếng “ăn chắc mặc bền” nhưng thường cắt giảm option để giữ giá.

Tuy nhiên, việc tích hợp nhiều công nghệ cũng đặt ra câu hỏi về độ bền và hiệu quả sử dụng lâu dài. Người tiêu dùng Việt vốn cẩn trọng sẽ cần thời gian để kiểm chứng.

Khả năng vận hành: Bùng nổ nhưng chưa hoàn hảo

Trái tim của Geely Coolray là động cơ 1.5L tăng áp, cho công suất 177 mã lực và mô-men xoắn 255 Nm – thông số vượt trội trong phân khúc. Kết hợp hộp số ly hợp kép ướt 7 cấp, Coolray mang đến khả năng bứt tốc mượt, gần như không có độ trễ turbo ở dải tốc độ thấp. Điều này giúp cảm giác lái chiếc xe này gần giống như các mẫu xe sang, rất "lực" và dưa thừa công suất.

Trong phố, chân ga nhạy, xe phản hồi dứt khoát. Ra cao tốc, chế độ Sport biến Coolray thành một chiếc xe mang nhiều cảm xúc, khác hẳn sự 'bình dân' của Yaris Cross hay Hyundai Creta. Độ đầm chắc thân xe và phản hồi vô-lăng được đánh giá cao, mang lại sự yên tâm khi chạy 100 km/h.

Song, không có mẫu xe nào hoàn hảo. Ở tốc độ cao, tiếng ồn từ lốp và gầm vẫn lọt vào khoang lái – chưa đạt độ tinh tế như Mazda CX-30. Hệ thống treo dù cân bằng tốt nhưng khi đi qua mặt đường xấu vẫn hơi “dội” lên khoang cabin. Dù vậy, nếu chỉ sử dụng phần lớn thời gian trong đô thị, Geely Coolray vẫn là chiếc xe "êm ái" thuộc top đầu phân khúc. 

An toàn: Vượt chuẩn phân khúc

Geely Coolray đạt chứng nhận 5 sao ASEAN-NCAP với đầy đủ 6 túi khí, ABS, EBD, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, cảnh báo điểm mù… Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động cũng hoạt động hiệu quả trong phố chật hẹp, hỗ trợ đắc lực cho người mới lái.

Với danh sách an toàn dài như vậy, Coolray tạo lợi thế rõ rệt. Tuy nhiên, chính sự “quá đầy đủ” này cũng khiến nhiều người nghi ngại: liệu mức giá dưới 630 triệu đồng có đủ để duy trì chất lượng vận hành ổn định lâu dài?

Giá bán và rào cản tâm lý

Ở mức giá 538–628 triệu đồng, Coolray không hẳn “rẻ” nếu so với những gì người Việt kỳ vọng ở xe Trung Quốc. Song xét trên tổng thể thiết kế, công nghệ, vận hành và an toàn, đây là một mức giá hợp lý, thậm chí có phần “hời”.

Điều khó khăn nhất với Coolray không nằm ở trang bị hay giá, mà là tâm lý tiêu dùng. Xe Trung Quốc vẫn bị gắn mác “kém bền, nhanh mất giá”. Đây là rào cản lớn, khó phá bỏ chỉ bằng một vài chiến dịch quảng bá.

Tuy nhiên, Geely lại không phải một thương hiệu “vô danh”. Họ sở hữu Volvo, Lotus, Zeekr và thậm chí bắt tay với Mercedes-Benz. Tại Việt Nam, liên doanh với Tasco cho thấy một chiến lược bài bản, khác hẳn kiểu “đánh nhanh rút gọn” như các thương hiệu nhỏ lẻ trước đây.

Coolray có thật sự “đổi cuộc chơi”?

Geely Coolray mang thông điệp rõ ràng: xe Trung Quốc ngày nay đã khác. Mẫu xe này không chỉ dựa vào giá thấp và trang bị nhiều, mà còn đầu tư nghiêm túc vào thiết kế, công nghệ và cảm giác lái.

Dù vẫn còn vài điểm hạn chế như khoang sau chưa tối ưu, độ ồn cao tốc và rào cản tâm lý thương hiệu, nhưng khó có thể phủ nhận Coolray đã tạo nên một tiêu chuẩn mới cho phân khúc. Nếu được người tiêu dùng Việt trao cơ hội, đây hoàn toàn có thể trở thành “kẻ khuấy động” thị trường SUV đô thị.

Coolray chưa chắc đã ngay lập tức thay đổi thói quen tiêu dùng, nhưng chắc chắn đã gieo vào lòng khách hàng một suy nghĩ mới: xe Trung Quốc có thể đáng mua – ít nhất là ở phân khúc B-CUV, nơi Geely đang cho thấy quyết tâm rất rõ ràng.