Đánh giá Honda Civic e:HEV RS: có xứng đáng tiền tỷ cho xe hạng C?

Lăn bánh Honda Civic e:HEV RS xấp xỉ 1,1 tỷ đồng, cao nhất phân khúc C, người dùng sẽ nhận được gì với số tiền bỏ ra?

Honda giới thiệu phiên bản hybrid của mẫu sedan Civic với tên gọi Civic e:HEV RS tại thị trường Việt Nam với mức giá 999 triệu đồng. Mẫu xe này không chỉ kế thừa thiết kế thể thao và hiện đại của dòng Civic mà còn được trang bị hệ thống truyền động hybrid tiên tiến lần đầu tiên tại dãi đất chữ S. Người dùng sẽ phải bỏ ra 1,1 tỷ đồng để hoàn thiện thủ tục lăn bánh cho chiếc xe này, vậy nó có thật sự xứng đáng với kỳ vọng của người dùng với số tiền đầu tư lớn?

Thiết kế ngoại thất và nội thất

Về ngoại thất, Honda Civic e:HEV RS thừa hưởng các đường nét thiết kế sắc sảo của phiên bản RS thuần xăng. Điểm nhấn đặc biệt là huy hiệu RS màu đỏ trên lưới tản nhiệt họa tiết tổ ong và hốc gió cỡ lớn, tạo nên vẻ ngoài mạnh mẽ và thể thao. Phía sau xe, ngoài logo RS, phiên bản hybrid còn có thêm biểu tượng e:HEV và viền màu xanh dương trên logo Honda, nhấn mạnh đặc tính "xanh" của xe.

Bên trong, khoang lái của Civic e:HEV RS được trang bị màn hình kỹ thuật số 10,2 inch sau vô lăng và màn hình giải trí trung tâm 9 inch hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây. Ghế ngồi bọc da kết hợp da lộn với chỉ khâu màu đỏ, tạo cảm giác thể thao và cao cấp. Ghế lái có chỉnh điện 8 hướng, trong khi ghế phụ chỉnh cơ. Hàng ghế sau có thể gập 60:40, tăng cường khả năng chứa đồ. Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống âm thanh 12 loa Bose và điều hòa tự động 2 vùng, mang lại sự tiện nghi cho người sử dụng.

Động cơ và khả năng vận hành

Honda Civic e:HEV RS được trang bị hệ thống truyền động hybrid, kết hợp giữa động cơ xăng 2.0L chu trình Atkinson và hai motor điện. Động cơ xăng sản sinh công suất 143 mã lực, trong khi motor điện chính cung cấp 181 mã lực và mô-men xoắn cực đại 315 Nm. Tổng công suất kết hợp đạt 200 mã lực, giúp xe tăng tốc mạnh mẽ và mượt mà.

Khi khởi động và di chuyển ở tốc độ thấp, xe hoạt động ở chế độ thuần điện, mang lại sự yên tĩnh cho khoang cabin. Vô lăng vẫn là món "đặc sản" riêng của Honda Civic với khả năng phản hồi linh hoạt và chính xác, giúp xe dễ dàng linh hoạt xoay trở trong đô thị. Ở chế độ lái Sport, xe tăng tốc nhanh chóng, mang lại cảm giác lái phấn khích. Hộp số e-CVT hoạt động hiệu quả, tạo sự khác biệt rõ rệt giữa các chế độ lái Econ và Sport, đáp ứng nhu cầu lái đa dạng của người dùng.

Điểm hay ho của Honda Civic e:HEV RS là khả năng tăng tốc ấn tượng hơn nhiều so với phiên bản máy xăng Turbo trước đó, sự hiệu quả đến từ kết hợp động cơ điện đã giúp chiếc xe mang đến cảm giác khác biệt cho người dùng khi vận hành. Không chỉ nhanh, chân ga của phiên bản này còn mang đến cảm giác phản hồi cực tốt, giúp người dùng dễ dàng điều khiển và kiểm soát chiếc xe trong mọi dãi tốc độ.

Khả năng tiết kiệm nhiên liệu

Một trong những ưu điểm nổi bật của Civic e:HEV RS là khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Theo Honda, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của xe là 4,56 lít/100 km trong điều kiện vận hành hỗn hợp. Trong thử nghiệm thực tế trên quãng đường gần 160 km bao gồm cả đô thị và cao tốc, xe đạt mức tiêu thụ khoảng 4,3 lít/100 km, thậm chí có lúc xuống tới 3,9 lít/100 km khi di chuyển ở chế độ Econ trên cao tốc. 

Nếu bạn thường xuyên vận hành xe trong điều kiện đường phố, mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế sẽ xoay quanh ngưỡng 5-6 lít/ 100 km tùy vào mật độ xe cộ và tốc độ lưu thông trung bình của xe. Dựa vào kinh nghiệm đã từng lái nhiều dòng xe thuần xăng khác, có thể đánh giá Honda Civic tiết kiệm hơn đến 1 nửa. 

Cảm xúc cầm lái 

Honda Civic e:HEV RS vẫn là chiếc xe tuyệt vời để cầm lái trong phân khúc cỡ C hiện tại. Việc có thêm một động cơ điện giúp xe di chuyển êm ái, mượt mà ở tốc độ thấp, tăng tốc mạnh mẽ ở tốc độ cao mà vẫn tiết kiệm chi phí. Khung gầm xe vẫn đảm bảo tốt độ ổn định trong các tình huống lái xe cực đoan, khi người lái trở nên quá khích với những gì mà chiếc xe mang lại. Bộ lốp Michelin Pilot Sport 5 cũng là một trang bị đáng giá, giúp chiếc sedan này càng trở nên linh hoạt và an toàn hơn ở tốc độ cao. 

Êm ái lả lướt nhờ động cơ điện nhưng chiếc xe không thiếu đi cảm xúc cầm lái thuần khiết nhờ động cơ xăng vẫn hoạt động để hệ thần kinh của chúng ta vẫn cảm nhận được âm thanh động cơ và tiếng ống xả quen thuộc. Hơn thế nữa, Honda cũng lập trình để tạo cảm giác giả lập như sang số khi người lái đạp lút chân ga tăng tốc nhanh. Nên nhìn chung có thể nói, cảm giác vận hành hệ truyền động của Civic e:HEV lanh, mượt như xe điện mà giữ được cảm xúc phấn khích như xe thể thao máy xăng truyền thống.

Honda Civic e:HEV RS là sự kết hợp hoàn hảo giữa thiết kế thể thao, công nghệ hybrid tiên tiến và trải nghiệm lái thú vị. Mặc dù giá bán 999 triệu đồng có thể cao hơn một số đối thủ trong phân khúc sedan hạng C, nhưng những giá trị mà xe mang lại, từ hiệu suất vận hành đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu, đều xứng đáng với giá trị của nó. Đối với những ai tìm kiếm sự hoàn hảo trên một mẫu xe sedan hạng C, vừa thân thiện với môi trường, Honda Civic e:HEV RS chắc chắn là một lựa chọn đáng cân nhắc.

Ưu điểm và Nhược điểm của Honda Civic e:HEV RS

Ưu điểm

✔️ Thiết kế thể thao, hiện đại

• • • • • • • Ngoại thất sắc sảo, mang phong cách fastback thời thượng.
            • Lưới tản nhiệt tổ ong, logo RS màu đỏ tạo điểm nhấn mạnh mẽ.
            • Cụm đèn LED hiện đại, bộ mâm 18 inch thể thao.

✔️ Cảm giác lái ấn tượng, mạnh mẽ hơn bản Turbo RS

• • • • • • • Mô-men xoắn tức thì từ mô-tơ điện giúp xe tăng tốc nhanh hơn.
            • Chế độ lái Sport mang đến trải nghiệm lái phấn khích.
            • Vô lăng phản hồi chính xác, cảm giác lái chắc chắn.

✔️ Tiết kiệm nhiên liệu vượt trội

• • • • • • • Mức tiêu hao nhiên liệu chỉ 4.5L/100 km hỗn hợp, thấp hơn bản Civic Turbo RS và các đối thủ như Hyundai Elantra Turbo.
            • Chế độ EV Mode giúp chạy thuần điện trong đô thị, tiết kiệm xăng tối đa.

✔️ Hệ thống hybrid thông minh, vận hành linh hoạt

• • • • • • • Ba chế độ vận hành: EV Mode, Hybrid Mode, Engine Mode tự động điều chỉnh theo điều kiện lái.
            • Không cần sạc ngoài, phù hợp với điều kiện sử dụng tại Việt Nam.

✔️ Khoang nội thất cao cấp, rộng rãi

• • • • • • • Ghế da kết hợp da lộn, chỉ khâu đỏ thể thao.
            • Màn hình kỹ thuật số 10.2 inch, màn hình trung tâm 9 inch.
            • Hệ thống âm thanh 12 loa Bose cao cấp.

✔️ Công nghệ an toàn Honda Sensing tiên tiến

• • • • • • • Phanh giảm thiểu va chạm (CMBS), hỗ trợ giữ làn (LKAS), ga tự động thích ứng (ACC).
            • Cảnh báo điểm mù, cảnh báo xe phía trước khởi hành (LCDN).
            • Đạt tiêu chuẩn an toàn 5 sao ASEAN NCAP.

✔️ Bảo dưỡng ít tốn kém hơn xe động cơ xăng

• • • • • • • Hệ thống hybrid giúp giảm hao mòn phanh và động cơ do xe thường xuyên chạy bằng mô-tơ điện.

Nhược điểm

❌ Giá bán cao hơn so với bản Civic Turbo RS

• • • • • • • Giá niêm yết 999 triệu đồng, đắt hơn phiên bản Turbo RS (885 triệu đồng).
            • Cao hơn nhiều mẫu sedan hạng C khác như Hyundai Elantra, Mazda3.

❌ Chưa phổ biến tại Việt Nam, người dùng còn e ngại về hybrid

• • • • • • • Người tiêu dùng Việt Nam vẫn còn hoài nghi về công nghệ hybrid, lo lắng về chi phí sửa chữa và độ bền.
            • Chưa có nhiều trung tâm bảo dưỡng chuyên biệt cho xe hybrid ngoài hệ thống Honda chính hãng.

❌ Không có cửa sổ trời

• • • • • • • So với một số đối thủ như Hyundai Elantra hay Kia K3, Civic e:HEV RS thiếu cửa sổ trời, giảm cảm giác thoáng đãng

❌ Cốp xe nhỏ hơn do bộ pin hybrid chiếm chỗ

• • • • • • • Khoang hành lý bị hạn chế so với bản Turbo RS do pin hybrid đặt phía dưới sàn xe.

Có nên mua Honda Civic e:HEV RS?

✅ Nên mua nếu:

• • • • • • • Bạn muốn một chiếc sedan thể thao, tiết kiệm nhiên liệu.
            • Bạn thích lái êm như xe điện nhưng chưa sẵn sàng mua xe thuần điện.
            • Bạn ưu tiên cảm giác lái, trang bị cao cấp và công nghệ an toàn.

❌ Không nên mua nếu:

• • • • • • • Bạn có ngân sách hạn chế, muốn tìm một mẫu sedan dưới 900 triệu đồng.
            • Bạn thích cốp xe rộng, hàng ghế sau có cửa sổ trời.
            • Bạn chưa quen với hệ thống hybrid và lo lắng về bảo dưỡng.