Bạn đọc viết | VinFast giao 9.300 xe điện tháng 9, vui không?
Nếu không phải anti Vin thì vui quá đi chứ. Lần đầu tiên một hãng xe Việt vươn lên dẫn đầu thị trường khi xét trên yếu tố thị phần. Số xe đó lại đều là xe thuần điện, loại hình phương tiện mà nói thẳng ra, nhiều người vẫn còn nghi ngại, vì chưa làm quen, chưa hiểu rõ và vì nó vẫn chưa thực sự phổ biến trên thế giới.
Net Zero, theo nhiều chuyên gia, cả chuyên gia mạng, và theo Toyota, thì phát triển xe điện hoá vẫn nên bắt đầu từ xe hybrid. Ừ thì tuỳ. Đi tắt đương nhiên phải đối mặt rủi ro.
Có chút gợn là số liệu bán hàng được VinFast công bố hơi đơn giản. Nó không đầy đủ, không chi tiết và không đúng quy tắc của một bản báo cáo bán hàng. Thôi kệ, cứ ra đường thấy đầy xe Vin chạy trên đường thì tin đi. Niềm tin tích cực tốt mà.
Lướt trên MXH, cái xã hội mà người ta thích làm màu, thích chưởi bới, thích hạ thấp người khác là chủ yếu, thấy vô số người đưa ra cả đống lý do để ghét Vin. Nào thì anh tỷ phú mở cả đống cty để tiêu thụ xe thì doanh số cao có gì lạ. Taxi, cho thuê xe, các kiểu. Ơ kìa, người ta bán như nào kệ người ta chứ sao. Với lại, đấy là những chiêu thức cực thông minh của anh ấy. Bảo sao người ta là tỷ phú đô la. Xe thì xe dell nào chẳng có lỗi, ngay những cái xe có chữ super cũng lỗi đầy ra đấy, triệu hồi suốt đấy thôi. Mà tính ra, con người mới nhiều lỗi chứ xe cộ nó lỗi có gì lạ. Cho nên, cái hãng xe taxi, bán hàng là chuyện nhỏ, test lỗi mới là chuyện đáng nói. Với một hãng xe mới, có hẳn đội ngũ cả nghìn người test lỗi hằng ngày, góp ý sản phẩm là thứ có giá trị không đong đếm được.
Vui vì sao nữa?
Với một nền kinh tế, một đất nước, yếu tố việc làm luôn là thứ các chính phủ quan tâm nhiều nhất. Không phải ngẫu nhiên mà các nền kinh tế lớn như Nhật Bản, Mỹ tìm mọi cách để giải cứu những tập đoàn ô tô lớn như Nissan, Ford, GM.
Ô tô là một ngành siêu công nghiệp. Một cái xe lăn bánh trên đường nó tạo ra vô số cơ hội việc làm, trực tiếp và gián tiếp; tạo ra cơ hội phát triển cho bao nhiêu ngành nghề khác, từ tài chính tín dụng, kỹ thuật, dịch vụ…
Hệ sinh thái VinFast bao gồm nhà máy xe, pin, công nghệ… hiện đang tạo ra khoảng 20k việc làm trực tiếp, con số ước chừng vì không có số liệu cụ thể. Cộng thêm hãng taxi GSM, cty cho thuê xe…, số việc làm là rất lớn.
Cho nên là, dù yêu hay ghét, khi doanh nghiệp phát triển, khi nhiều người có việc làm thì hãy cứ mừng vui đi chứ. Cớ gì lại nói những lời cay đắng.
Lão đây dell phải vinno, cũng chưa từng sở hữu xe Vin. Ngay cả cái xe đằng sau lưng kia, đặt mua cho một cậu em mà đến giờ vẫn chưa được giao.
Tham khảo: Vi Đức Thọ
tin liên quan
Thích
Thắng Nguyễn
hot trend
Người dùng đếm ngược đợi mở cọc VinFast EC Van: Giảm 10 triệu đồng, miễn phí trước bạ, nhiên liệu 0 đồng
Ngày mai (25/5), mẫu xe chở hàng cỡ nhỏ của VinFast – EC Van chính thức mở cọc.
O2O trong ngành ô tô – Không chỉ là mua online, nhận offline
O2O phải là chiến lược thiết kế hành trình khách hàng – từ online đến showroom và cả sau khi mua.
Góc nhìn: Giữ gốc vững – Ứng biến nhanh - Chiến lược sống còn
Trong bối cảnh ngành ô tô nhiều biến động, triết lý "dĩ bất biến, ứng vạn biến" trở thành chiến lược cốt lõi.
HLV Kim Sang-sik nhận xe Hyundai Santa Fe tại Việt Nam
Hyundai Thành Công Việt Nam trao tặng Santa Fe bản cao cấp nhất cho HLV Kim Sang-sik nhằm tri ân đóng góp to lớn cho bóng đá Việt Nam.
Bán xe là bán... bản thân tốt hơn
Khách hàng không mua xe – họ mua một phiên bản tốt hơn của chính mình sau tay lái. Sales giỏi là người lắng nghe và chạm đúng cảm xúc ấy.
Bridgestone thắng lớn với lốp xe Mặt Trăng tại giải thưởng quốc tế
Lốp xe tự hành trên Mặt Trăng của Bridgestone giành giải “Ý tưởng Lốp xe của Năm 2025”, khẳng định vai trò tiên phong trong lĩnh vực di chuyển ngoài không gian.
Lexus và Mercedes: Chuyển động hay Đứng yên?
Lexus chọn đánh thức cảm xúc bằng trải nghiệm tinh tế, Mercedes-Benz lại tổ chức triển lãm siêu sang giữa làn sóng tiêu cực. Hãng xe sang nên chọn hướng nào?
Xe Hàn dễ bị xe Tàu “đè” nhất?
Xe Trung Quốc có thể chưa thay thế được xe Nhật hay xe Âu, nhưng riêng với xe Hàn thì đang bị đe dọa thực sự.
BÌNH LUẬN