PHEV là xe điện – Đã là xe điện thì phải sạc!

PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, giám đốc chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô Đại học Bách khoa Hà Nội, chia sẻ về kỹ thuật xe PHEV.

PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) không phải là "xe hybrid biết cắm sạc cho vui". Nó là một chiếc xe điện thực thụ, với động cơ điện, pin to đùng, sạc ngoài đàng hoàng. Tư duy khi thiết kế PHEV là: đi làm hàng ngày bằng điện, đi chơi xa mới dùng xăng, do vậy PHEV chỉ từ xe cỡ trung trở lên và thường là dạng SUV.

Nhưng rất tiếc, nhiều người mua về rồi... KHÔNG sạc, phó mặc động cơ xăng còng lưng gánh thêm bộ pin nặng 300–400 kg suốt ngày. ?‍♂️

Không sạc PHEV sẽ gây ra 2 "tội ác" kỹ thuật nghiêm trọng:

Chế độ hybrid không tối ưu:

Nếu không sạc đầy pin từ ngoài, xe phải chuyển sớm sang chế độ hybrid, nơi động cơ xăng và điện phải gồng mình kéo xe cùng lúc, tiêu hao nhiên liệu còn tệ hơn HEV chuẩn. Đừng mơ tới những con số tiết kiệm mà nhà sản xuất đã công bố!

Chu kỳ sạc không đều, giảm tuổi thọ pin:

Không sạc ngoài đồng nghĩa với việc không phát huy được hết các thuật toán tối ứu sạc pin của nhà sản xuất, pin bị ép vào những chu kỳ sạc thất thường kéo dài liên tục từ động cơ xăng. Pin lithium-ion ghét điều này. Hậu quả? Dung lượng pin tụt nhanh như niềm tin vào những lời quảng cáo mỹ miều.

Số liệu thực tế:

Một chiếc HEV bình thường, chỉ chạy điện được 2-3 km, vẫn đạt >50% thời gian vận hành thuần điện trong đô thị.

PHEV, với khả năng chạy điện 40-60 km, nếu sạc đầy mỗi ngày, hoàn toàn có thể trở thành xe điện chính hiệu trong đô thị, không đốt một giọt xăng nào.

Thông điệp cho người thông minh:

Bỏ tiền mua PHEV mà không sạc, thì chẳng khác nào mua nồi cơm điện rồi... nhóm củi.

PHEV là xe điện. Đã là xe điện thì phải sạc!

Theo PGS.TS Đàm Hoàng Phúc