Tài xế VF 5: chạy xe điện khỏe hơn, thu nhập cao hơn

Chuyển từ xe xăng qua VinFast VF 5 Plus, tài xế xe dịch vụ chia sẻ: Chạy xe điện khỏe hơn, thu nhập cao hơn

Theo tài xế Nguyễn Văn Thuận (Đan Phượng, Hà Nội), cảm nhận rõ rệt nhất khi chạy dịch vụ bằng xe điện là thu nhập tăng và sức khỏe cải thiện đáng kể.

“Sức khỏe tốt lên trông thấy nhờ VF 5 Plus”

- Xin chào anh, cơ duyên nào đã đưa anh đến với nghề tài xế?

Tôi bắt đầu hành nghề lái xe dịch vụ từ khoảng 7 năm trước. Ban đầu, tôi chạy xe taxi cho các doanh nghiệp. Về sau, khi đã có lượng khách quen ổn định, tôi đã đầu tư mua một chiếc Hyundai Grand i10 sedan để chở khách riêng.

Tháng 10/2024, tôi đã bán chiếc xe đó và chuyển qua chiếc VinFast VF 5 Plus. Hiện nay, tôi vừa chạy xe chở khách quen, vừa chạy thêm trên ứng dụng Xanh SM thông qua nền tảng Xanh SM Platform.

- Điều gì khiến anh đưa ra lựa chọn này?

Hiện nay, nhiều anh em hành nghề lái xe dịch vụ đã chuyển qua xe điện. Sau khi tìm hiểu cũng tham khảo ý kiến, tôi nhận thấy VF 5 Plus nói riêng và xe điện nói chung có nhiều lợi thế.

Một điểm nữa, Hà Nội đang có kế hoạch cấm xe xăng đối với 5 khu vực. Điều này sẽ ảnh hưởng không nhỏ đến công việc của tôi trong tương lai. Cộng với việc muốn đóng góp công sức cho môi trường xanh sạch hơn, tôi đã quyết định mua chiếc xe này.

- Sau 3 tháng sử dụng, anh thích điểm gì nhất trên chiếc VinFast VF 5 Plus này?

Cho đến nay, xe của tôi đã đi được hơn 14.000km sau 3 tháng, tính trung bình mỗi tháng đi gần 5.000km.

Điểm mà tôi thích nhất là xe không có mùi xăng. Nghe có vẻ hiển nhiên, nhưng điều này giúp cho sức khỏe của tôi tốt lên trông thấy. Trước đây, nếu đi xa cả ngày, tôi sẽ hơi mệt vì ngửi mùi xăng quá nhiều. Thêm vào đó, xe điện sạch sẽ hơn, cảm giác ngồi bên trong xe cũng thoải mái hơn.

Những điều này không chỉ giúp cho tôi cảm thấy dễ chịu hơn mà khách hàng cũng cảm thấy thư giãn, nhẹ nhàng hơn dù phải đi xa.

Bên cạnh đó, khả năng vận hành của xe điện cũng tỏ ra vượt trội hơn so với xe xăng. Xe điện tăng tốc tốt hơn. Khung gầm, vô-lăng của chiếc xe này chắc chắn hơn. Xe cũng trang bị nhiều công nghệ giúp việc cầm lái dễ dàng hơn.

Chi phí “3 không”, thu nhập tăng đáng kể

- Việc sạc pin của xe điện có khiến anh gặp khó khăn gì không, nhất là khi anh ở khu vực ngoại thành Hà Nội?

Không hề. Thực tế hiện nay, không chỉ tại trung tâm Hà Nội mà ở đâu cũng có rất nhiều trạm sạc xe điện VinFast. Dù tôi ở huyện Đan Phượng (Hà Nội) nhưng hiện nay cũng đã có nhiều điểm sạc pin công cộng.

Bên cạnh đó, VinFast đang có ưu đãi lắp trạm sạc tại nhà. Vì thế, tôi đã lên kế hoạch sẽ đầu tư một trạm sạc công suất nhỏ tại nhà để chủ động hơn.

Hệ thống trạm sạc rộng khắp giúp anh Thuận hoàn toàn không gặp khó khăn khi có nhu cầu sạc điện

- Anh có thể chia sẻ cụ thể về chi phí vận hành hàng tháng của VF 5 Plus? Có khác biệt lớn so với khi anh sử dụng xe xăng trước đây không?

Khác nhiều đấy, vì hiện tại tôi gần như không mất chi phí gì. Tôi mua xe kèm pin nên không phải trả tiền thuê pin hàng tháng. VinFast miễn phí sạc pin nên tôi không tốn tiền sạc pin. Xe gửi tại nhà, không mất tiền thuê xe. Chi phí đáng kể nhất là tiền rửa xe khoảng 70.000 đồng/lần. Trong khi đó, trước đây mỗi tháng tôi mất khoảng 5 triệu đồng chỉ riêng tiền xăng cho tổng quãng đường khoảng 3.500km.

Ngoài ra, chi phí bảo dưỡng xe xăng cũng cao hơn nhiều lần. Số tiền sau mỗi 5.000km bảo dưỡng xe xăng khoảng 500.000 đồng. Trong khi xe điện chỉ phải bảo dưỡng mỗi 12.000km, chi phí cũng chỉ khoảng 450.000 đồng.

- Điều này đồng nghĩa với thu nhập hàng tháng sẽ tăng lên khi anh chuyển qua VF 5 Plus?

Chắc chắn rồi, tôi có thu nhập cao hơn kể từ chuyển qua xe điện. Trước đây, mỗi tháng tôi thu nhập khoảng 15-17 triệu đồng/tháng. Nhưng bây giờ, con số tăng lên khoảng 23-25 triệu đồng/tháng. Kết quả này đến từ một số nguyên nhân.

Đầu tiên, dễ nhận thấy nhất là việc tôi không mất chi phí đổ xăng hàng tháng.

Tiếp theo, khi mua VinFast VF 5 Plus, tôi đã đăng ký trở thành đối tác của nền tảng Xanh SM Platform. Nhờ đó, bên cạnh khách quen trước đây, tôi có thêm nhiều khách hàng mới đặt xe qua ứng dụng Xanh SM. Như vậy, trước đây mỗi tháng tôi chỉ chạy khoảng 3.500km nhưng giờ có thể chạy gần 5.000km vì lượng khách hàng nhiều hơn.

Cuối cùng, Xanh SM Platform chỉ thu phí khoảng 20% giá chuyến xe. Trong khi với các nền tảng khác, con số này lên đến hơn 30%. Sự chênh lệch này là đủ lớn, tác động không nhỏ đến túi tiền của tài xế.

- Cảm ơn anh vì những chia sẻ này!