Chuyến lên rừng xuống biển Quảng Bình lần này mượn được chiếc xe Toyota Cross Hybrid (xe kết hợp động cơ điện và động cơ xăng). Tôi không phải là người làm review về xe nên sẽ không dám gọi bài này là bài review và góc nhìn của tôi chắc chắn không thể chuyên nghiệp, sắc sảo như anh Tùng Lâm được.
Và đây là góc nhìn của tôi:
- Về động cơ, các chế độ hoạt động và mức tiêu thụ nhiên liệu: Xe có 3 chế độ hoạt động của động cơ:
+ Chế độ CHG: xe đi êm ru như xe điện và không nghe bất cứ âm thanh động cơ nào cho đến khi xe chuyển sang chế độ ECO với vận tốc lớn hơn. Êm như xe điện bởi giai đoạn này xe sử dụng đến 80% năng lượng từ acquy cung cấp cho xe. Khi đi với vận tốc dưới 40km/h thì xe dùng điện.
+ Chế độ ECO: chế độ này thường sẽ được tự động kích hoạt khi xe vượt quá 40km/h. Xe đi cũng khá nhẹ nhàng và êm ái, ít tiếng ồn.
+ Chế độ PWR: chế độ này được tự động kích hoạt khi xe phải leo dốc hoặc đi với vận tốc 80km/h. Cùng một lúc nó phải cung cấp năng lượng cho động cơ đồng thời sạc pin nên tiếng ồn động cơ nghe khá rõ trong khoang lái. Ở các cung đường bằng phẳng, tốc độ ổn định 60-70km/h thì ít khi nghe tiếng động cơ khi nhấn ga sâu.
+ Về mức tiêu thụ nhiên liệu: phần này ấn tượng nhất. Một chiếc xe khá khỏe, tăng tốc nhanh nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ ở mức 4,9 lít /100km. Đây có lẽ là lợi thế của dòng xe này bởi giá nguyên liệu sau này chỉ có tăng chứ không giảm. Hơn nữa, tiết kiệm nguyên liệu cũng là cách giảm phát thải khí nhà kính.
- Về ngoại thất: nhìn thấy ổn, thanh mảnh nhưng không kém phần mạnh mẽ. Kiểu như người vừa tập võ mà có cả tập gym ấy. Người ta review xe thì điểm danh mâm, đèn, lốp, cốp... còn tôi chỉ nói được vậy thôi
- Về nội thất: Ghế lái, ghế phụ thiết kế tinh tế, dáng ôm vai nên ngồi không có cảm giác bị văng khi xe vào cua. Khoang sau thì không kịp ngồi nên không biết nó rộng hay hẹp. Cốp xe thì khá rộng phải chứa được 2 cái vali to. Nó được ngăn với khoang hành khách bằng bức phên chắn linh hoạt có thể gỡ ra để tạo 1 khoang chung. Nói chung là đảm bảo tính tiện nghi và tối đa hóa không gian sử dụng. Người Nhật luôn thế khi thiết kế bất cứ thứ gì. Toyota thường bị chê nội thất tối giản. Đúng vậy! Đúng chất người Nhật là chỉ tính đến tiện ích và sự tiện dụng thôi.
- Khoang lái: các màn hình hiển thị không quá to. Tôi không biết là bao nhiêu inch nhưng đủ dùng cho việc hiển thị camera lùi, camera 360 và cả giải trí. Có một điểm thiết kế thiếu tinh tế đó là đường viền hốc gió điều hòa mạ crom nên nó phản chiếu vào gương chiếu hậu nhìn như gương vỡ. Yếu điểm này có thể khắc phục được bằng cách dán decan tối màu quanh chi tiết mạ crom này.
Một chiếc xe phù hợp với gia đình 4 - 5 người khi đi chơi xa và phù hợp hơn với ai thường xuyên sử dụng xe trong đô thị vì rất tiết kiệm nhiên liệu, vận hành êm ái.
tin liên quan
Thích
Phi Long
hot trend
Michelin tiếp tục dẫn đầu trong cuộc đua giảm ô nhiễm vi nhựa từ lốp xe
Michelin được ADAC công nhận là hãng lốp giảm phát thải vi nhựa hiệu quả nhất lần thứ 2 liên tiếp.
Hyundai Santa Fe bất ngờ giảm giá mạnh còn 855 triệu: Đòn giáng từ phân khúc D?
Santa Fe bản tiêu chuẩn hiện được chào bán chỉ 855 triệu, thấp hơn 214 triệu so với giá niêm yết.
Chiếc Porsche 911 Turbo 50 Years đầu tiên cập bến Việt Nam: giá hơn 20 tỷ, chỉ 1.974 xe toàn cầu
Chiếc Porsche 911 Turbo 50 Years đầu tiên tại Việt Nam vừa xuất hiện với ngoại thất bạc GT Silver Metallic, mang số thứ tự 63 và giá trị lên tới hơn 20 tỷ đồng.
GF bán VF 8 đã qua sử dụng với kiểm định từ VinFast
Các mẫu VF 8 đã qua sử dụng của Green Future (GF) được phân loại, kiểm tra chất lượng tại nhà máy VinFast, trước khi giao đến tay người dùng.
Peugeot 408 Legend Edition ra mắt Việt Nam, giới hạn chỉ 215 chiếc
Phiên bản giới hạn 215 chiếc, đánh dấu di sản 215 năm Peugeot, chính thức ra mắt với giá từ 1,039 tỷ đồng.
Lynk & Co 06 Core Plus ra mắt Việt Nam, giá công bố 679 triệu
Lynk & Co chính thức trình làng phiên bản Core Plus tại Việt Nam với giá 679 triệu đồng, cạnh tranh trực diện phân khúc SUV đô thị hạng B.
Audi A5 Sedan mới ra mắt tại Việt Nam, giá từ 2,199 tỷ đồng
Mẫu sedan hạng sang cỡ trung của Audi xuất hiện đầy cuốn hút với định vị thể thao sang trọng và loạt công nghệ tiên tiến
BYD Atto 2 có giá 669 triệu đồng: đắt hơn VinFast VF6, không có trạm sạc
BYD Atto 2 chính thức ra mắt với giá 669 triệu đồng – cao hơn cả VinFast VF6, làm dấy lên nghi vấn về khả năng cạnh tranh.
BÌNH LUẬN