Bạn đọc viết | Xe Trung Quốc dư thừa cỏ mọc cao ngang gối, sẽ "xả" đi đâu?
Các hãng xe Trung Quốc như BYD bám đuổi quảng cáo mua xe quyết liệt ngay cả khi mình lên tới vùng núi heo hút ở Ý.
Em Cá Heo này sợ thật đấy!
Leo lên tận làng đỉnh núi heo hút xứ Molise mà em ấy còn theo, nhảy vào hộp thư mời lái thử với nhiều quà tặng (!) và rủ rê xuống tiền : chỉ cần chi 129 euros mỗi tháng thôi nè!
Sang tận Ý rủ lái thửĐấy là còn không ghé qua Thẩm Quyến vô nhà ẻm chơi, chứ qua rồi không biết nó còn bỏ bùa mình thế nào nữa!!!
Lại còn rủ trả góp lấy xe ngay Hic, trên núi đành theo anh Keith Bradsher, trưởng đại diện The NY Times tại Beijing, đi một chuyến về quê em Cá Heo...
"Ở ngoại ô Trùng Khánh, thành phố lớn nhất miền tây Trung Quốc, có một biểu tượng khổng lồ về tình trạng dư thừa nhà máy sản xuất ô tô của đất nước này. Đó là một khu phức hợp gồm các tòa nhà màu xám, rộng gần một dặm vuông. Hàng nghìn nhân viên từng làm việc ở đó đã chuyển đi nơi khác. Các bến tàu bốc xếp màu đỏ thẫm của khu phức hợp đã đóng cửa.
Nơi này trước đây là nhà máy lắp ráp và nhà máy sản xuất động cơ, là liên doanh giữa một công ty Trung Quốc và Hyundai, gã khổng lồ Hàn Quốc. Khu phức hợp được mở cửa vào năm 2017 với các rô-bốt và các thiết bị khác để sản xuất ô tô chạy bằng xăng. Hyundai đã bán toàn bộ vào cuối năm ngoái với giá chỉ bằng một phần nhỏ trong số 1,1 tỷ đô la mà công ty đã bỏ ra để xây dựng. Cỏ không cắt tại khu vực này đã mọc cao tới đầu gối...
Trung Quốc có hơn 100 nhà máy có khả năng sản xuất gần 40 triệu ô tô động cơ đốt trong mỗi năm. Con số này gần gấp đôi số lượng mà người dân Trung Quốc muốn mua, và doanh số bán những chiếc ô tô này đang giảm nhanh chóng khi xe điện trở nên phổ biến hơn. Hàng chục nhà máy sản xuất xe chạy bằng xăng gần như không hoạt động hoặc đã đóng cửa.
Bãi xe chưa bán được ở TQ do phóng viên NY Times ghi lại3/4 số xe xuất khẩu của Trung Quốc hiện nay là những mẫu xe chạy bằng xăng mà thị trường trong nước không còn cần nữa. Những mặt hàng xuất khẩu đó đe dọa san phẳng các nhà sản xuất ở những nơi khác.
Doanh số bán xe điện tại Trung Quốc vẫn đang tăng. Nhưng tốc độ tăng trưởng đã giảm một nửa kể từ mùa hè năm ngoái, vì chi tiêu của người tiêu dùng đã chững lại ở Trung Quốc do cuộc khủng hoảng thị trường nhà ở. Trung Quốc cũng đang dư thừa trong sản xuất xe điện, giảm giá xe điện là chuyện thường thấy...
Tiêu chuẩn lâu đời là các nhà máy sản xuất ô tô phải hoạt động ở mức 80% công suất hoặc hơn để đạt hiệu quả và tạo ra lợi nhuận. Nhưng với các nhà máy sản xuất ô tô điện mới mở cửa và một số nhà máy cũ đóng cửa, công suất sử dụng trên toàn ngành đã giảm xuống còn 65% trong ba tháng đầu năm nay từ mức 75% của năm ngoái và 80% trở lên trước đại dịch Covid-19, theo Cục Thống kê Quốc gia Trung Quốc..."
Nếu không bùng nổ xuất khẩu, thì ngành công nghiệp ô tô nước này sẽ "xì hơi"!
Ps. Ở Ý không thấy nhiều xe điện như Pháp. Dân toàn lên núi sống thế này tìm cây xăng còn hiếm, tuyệt chả thấy cái trạm sạc!
Tham khảo: Thuỷ Phạm
tin liên quan
Thích
Huy Trần
hot trend
Michelin tiếp tục dẫn đầu trong cuộc đua giảm ô nhiễm vi nhựa từ lốp xe
Michelin được ADAC công nhận là hãng lốp giảm phát thải vi nhựa hiệu quả nhất lần thứ 2 liên tiếp.
Hyundai Santa Fe bất ngờ giảm giá mạnh còn 855 triệu: Đòn giáng từ phân khúc D?
Santa Fe bản tiêu chuẩn hiện được chào bán chỉ 855 triệu, thấp hơn 214 triệu so với giá niêm yết.
Chiếc Porsche 911 Turbo 50 Years đầu tiên cập bến Việt Nam: giá hơn 20 tỷ, chỉ 1.974 xe toàn cầu
Chiếc Porsche 911 Turbo 50 Years đầu tiên tại Việt Nam vừa xuất hiện với ngoại thất bạc GT Silver Metallic, mang số thứ tự 63 và giá trị lên tới hơn 20 tỷ đồng.
GF bán VF 8 đã qua sử dụng với kiểm định từ VinFast
Các mẫu VF 8 đã qua sử dụng của Green Future (GF) được phân loại, kiểm tra chất lượng tại nhà máy VinFast, trước khi giao đến tay người dùng.
Peugeot 408 Legend Edition ra mắt Việt Nam, giới hạn chỉ 215 chiếc
Phiên bản giới hạn 215 chiếc, đánh dấu di sản 215 năm Peugeot, chính thức ra mắt với giá từ 1,039 tỷ đồng.
Lynk & Co 06 Core Plus ra mắt Việt Nam, giá công bố 679 triệu
Lynk & Co chính thức trình làng phiên bản Core Plus tại Việt Nam với giá 679 triệu đồng, cạnh tranh trực diện phân khúc SUV đô thị hạng B.
Audi A5 Sedan mới ra mắt tại Việt Nam, giá từ 2,199 tỷ đồng
Mẫu sedan hạng sang cỡ trung của Audi xuất hiện đầy cuốn hút với định vị thể thao sang trọng và loạt công nghệ tiên tiến
BYD Atto 2 có giá 669 triệu đồng: đắt hơn VinFast VF6, không có trạm sạc
BYD Atto 2 chính thức ra mắt với giá 669 triệu đồng – cao hơn cả VinFast VF6, làm dấy lên nghi vấn về khả năng cạnh tranh.
BÌNH LUẬN