Người dùng liên tục khiếu nại xe lỗi do... nhiên liệu!

Hàng nghìn khiếu nại về các vấn đề kỹ thuật do việc sử dụng nhiên liệu không tương ứng với xe đạt chuẩn Euro 5 được gửi về các hãng xe

Tìm chỗ bán nhiên liệu chuẩn Euro 5 khó như "lên giời"

Mới lấy chiếc Ford Ranger được khoảng hơn 2 tháng nay, anh Nguyễn Đức Chung (Hà Đông, Hà Nội) phấn khởi vì đã tìm được điểm bán dầu diesel DO 0,001S-V ở gần nhà.

"Ban đầu tôi không biết, vẫn đổ dầu DO 0,05S-II chạy. Nhưng tới khi bảo dưỡng mốc 1.000km đầu tiên thì được nhân viên bảo dưỡng khuyến cáo nên đổ loại dầu phù hợp để tương thích với động cơ. Chỉ khi đó tôi mới tá hỏa đi tìm. Đổ dầu DO 0,001S-V xe đi êm hơn nhiều", anh Chung chia sẻ.

petrolimex_ZDDT Rất ít cây xăng có bán dầu DO 0,001S-V đạt chuẩn Euro 5

Không may mắn như vậy, anh Trần Văn Minh (Phùng Xá, Mỹ Đức, Hà Nội) cho biết, đi tìm xung quanh nơi sinh sống không có cửa hàng xăng dầu nào bán loại dầu diesel phù hợp với chiếc Ford Everest mới mua.

Do tính chất công việc hay phải đi lại từ nhà sang Hải Dương, cuối cùng anh cũng đã tìm được nơi bán dầu DO 0,001S-V ở gần chỗ làm.

Dù vậy, anh Minh cũng bày tỏ quan ngại về việc rất khó khăn khi tìm nơi đổ nhiên liệu phù hợp với xe: "Nếu không tìm được nhiên liệu phù hợp cũng bắt buộc phải đổ loại dầu chất lượng thấp hơn nhưng xe có thể sẽ cảnh báo lỗi, lâu dài có thể sẽ ảnh hưởng tới việc vận hành cũng như chất lượng xe".

Dùng nhiên liệu sai, xe gặp lỗi kỹ thuật 

Trên thực tế, lo lắng của anh Minh là rất chính đáng. Trong công văn gửi tới Bộ Công thương, Bộ GTVT và Bộ KH&CN, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) thừa nhận, sau hơn 2 năm chuyển đổi công nghệ để thực hiện lộ trình giảm khí thải, một số thành viên tiếp nhận ngày càng nhiều khiếu nại liên quan đến việc sử dụng chất lượng nhiên liệu không tương ứng với công nghệ xe đáp ứng khí thải Euro 5.

Screenshot 2024-07-04 at 18.26.39 Các hãng xe phải dán tem nhắc nhở khách hàng đổ đúng nhiên liệu

Trong đó, phổ biến là xe xuất hiện đèn báo lỗi (MIL) trên táp-lô; Động cơ bị rung giật do kim phun, van tuần hoàn khí xả EGR bị tắc nghẽn; Chỉ số tuổi thọ dầu máy giảm nhanh và muội than gây nghẽn bộ lọc hạt (DPF).

Tại nhiều địa phương, khách hàng của VAMA không thể mua được nhiên liệu Euro 5 ảnh hưởng nghiêm trọng tới các phương tiện lưu hành theo tiêu chuẩn Euro 5.

Theo hướng dẫn về việc thực hiện lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải, từ năm 2024 trở đi, toàn bộ ô tô cung cấp ra thị trường phải đáp ứng tiêu chuẩn Euro 5. Như vậy, mỗi năm sẽ có khoảng 400 nghìn xe mới cung cấp ra thị trường bắt buộc phải dùng nhiên liệu Euro 5.

VAMA cho rằng, tới đây sẽ ngày càng nhiều xe gặp vấn đề kỹ thuật liên quan đến việc sử dụng nhiên liệu không tương ứng, phát sinh nhiều chi phí cho cả khách hàng và nhà sản xuất. Vì vậy, VAMA đề nghị Bộ Công thương và bộ, ngành liên quan chỉ đạo kịp thời nhằm tăng cường hơn nữa số địa điểm cung cấp xăng, dầu đáp ứng chất lượng Euro 5.

Doanh nghiệp không bán nhiên liệu Euro 5 vì sợ... ít người mua 

Một thành viên tiểu ban chính sách của VAMA chia sẻ, VAMA cũng đã trao đổi với Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam (VINPA) và có thể hiểu gốc rễ của vấn đề là câu chuyện "con gà, quả trứng".

"Mỗi cửa hàng xăng dầu kinh doanh các loại nhiên liệu khác nhau và mỗi loại phải có bể chứa ngầm riêng. Nếu ít người mua quá, cửa hàng xăng dầu cũng chưa đầu tư, trừ cửa hàng lớn, tài chính tốt.

01-Everest-Ha-Nh-Tri Ngày càng nhiều xe cần dùng nhiên liệu chuẩn Euro 5 nhưng các cây xăng dầu lại chưa có nhiều

Còn khách hàng lại thường có tâm lý tiện đâu đổ nhiên liệu ở đấy, rất ít người cố gắng tìm bằng được nhiên liệu phù hợp mới đổ. Xe mới mua, đổ loại nhiên liệu không phù hợp ban đầu có thể chưa gặp vấn đề gì nên vẫn còn tâm lý chủ quan", vị này nói thêm.

Đồng quan điểm, bà Nguyễn Thúy Hiền, Phó Vụ trưởng Vụ Thị trường trong nước (Bộ Công thương) nhận định, tình trạng thị trường có nguồn cung hạn chế như hiện nay do cung cầu quyết định: "Doanh nghiệp phản ứng rất nhanh. Vì thế, nếu khi thị trường cần, họ sẵn sàng đáp ứng, khi thị trường còn yếu họ cũng sẽ tính toán".

Bà Hiền cũng cho biết ngay từ năm 2021, Vụ Thị trường trong nước đã có công văn gửi các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu dự báo nhu cầu sử dụng xăng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 để các doanh nghiệp chủ động nhập khẩu theo nhu cầu trong hệ thống.

Gần đây, Bộ Công thương cũng có công văn gửi VAMA đề nghị báo cáo về nhu cầu sử dụng của các dòng xe đạt tiêu chuẩn Euro 5 trên thị trường. Trên cơ sở đó, Bộ Công thương sẽ khuyến nghị các doanh nghiệp đầu mối về sản lượng cần có trên thị trường, từ đó có kế hoạch cung ứng mặt hàng này.

Tham khảo: Báo Giao Thông

tin liên quan

BÌNH LUẬN

hot trend

Xe Điện Honda N-One e: Gây Chú Ý Trước Giờ G ra Mắt

Mẫu xe kei-car điện hóa hoàn toàn của Honda sẽ chính thức lộ diện vào tháng 9/2025 tại châu Âu.

Xe Toyota bung túi khí dù không va chạm, hãng từ chối bảo hành

Toyota GR Corolla bung túi khí giữa đường, hãng khẳng định “hệ thống hoạt động đúng” và từ chối bảo hành

VinFast mở đặt cọc VF 6 và VF 7 tại Ấn Độ, chính thức gia nhập cuộc đua xe điện toàn cầu

VinFast đã chính thức mở đặt cọc sớm cho hai mẫu SUV điện VF 6 và VF 7 tại thị trường Ấn Độ.

Người Hà Nội hào hứng đổi xe xăng, lên đời xe điện

Miễn phí sạc đến 2027, giảm giá gần 238 triệu đồng, xe điện VinFast khiến chủ xe xăng không thể ngồi yên

Lộ thông tin Suzuki Jimny 2026 có thêm ADAS, không đổi ngoại hình

Phiên bản facelift của mẫu SUV biểu tượng sẽ ra mắt vào tháng 8/2025, bổ sung loạt công nghệ ADAS lần đầu có mặt trên Jimny.

VinFast mở 32 đại lý tại 27 thành phố Ấn Độ

VinFast công bố hợp tác với 13 đại lý để triển khai 32 showroom tại 27 thành phố lớn khắp Ấn Độ, khởi động bán VF 6 và VF 7 từ 15/7.

Hà Nội tính tăng mạnh phí trước bạ, phí biển số xe xăng dầu từ quý III/2025

Chi phí sở hữu xe xăng dầu sắp đội lên hàng chục triệu đồng, trong khi xe điện vẫn đang được miễn phí trước bạ đến 2027.

Bestune Pony có giá 199 triệu tại Việt Nam, có nối gót 'ế' của Wuling Mini EV?

Xe điện tí hon Bestune Pony ra mắt Việt Nam với giá chỉ 199 triệu đồng, nhắm thẳng vào phân khúc xe đô thị siêu nhỏ.