BYD tại việt nam: giá cao và trạm sạc ít, chiến lược nào để thành công?

Với giá cao và hệ thống trạm sạc còn hạn chế, BYD sẽ áp dụng chiến lược gì để thu hút người tiêu dùng Việt Nam?

BYD, hãng xe điện Trung Quốc, vừa chính thức ra mắt tại thị trường Việt Nam với ba mẫu xe điện mới là Dolphin, Atto 3 và Seal. Đây được xem là một bước tiến quan trọng trong chiến lược mở rộng kinh doanh của BYD tại Đông Nam Á, đặc biệt là Việt Nam, một thị trường tiềm năng về xe điện.

BYD Dolphin có một phiên bản GLX, Atto 3 có hai phiên bản Dynamic và Premium, còn Seal có hai tùy chọn Advanced và Performance. Tuy nhiên, giá bán lẻ của các mẫu xe này cao hơn dự đoán, khiến nhiều người tiêu dùng bất ngờ. Cụ thể, mẫu Dolphin có giá 659 triệu đồng, Atto 3 có giá từ 766 triệu đồng đến 886 triệu đồng, và Seal có giá từ 1.119 tỷ đồng đến 1.359 tỷ đồng.

Mức giá cao này đặt BYD vào vị trí cạnh tranh khó khăn với nhiều mẫu xe xăng truyền thống như Honda HR-V, Mazda CX-3, Mitsubishi Xpander Cross, Toyota Yaris Cross và Hyundai Creta. Đồng thời, BYD cũng phải đối mặt với sự cạnh tranh từ VinFast, thương hiệu xe điện quốc dân với hệ thống trạm sạc phủ khắp Việt Nam.

Dù các mẫu xe của BYD được đánh giá cao về thiết kế và công nghệ, giá bán cao và hệ thống trạm sạc còn hạn chế là những rào cản lớn. Người tiêu dùng Việt Nam vẫn còn đắn đo trước khi quyết định chi ra số tiền lớn để sở hữu một chiếc xe điện từ Trung Quốc.

Các chuyên gia ô tô đặt câu hỏi liệu BYD có "chiến thuật" đặc biệt nào để thu hút người tiêu dùng Việt Nam? Có thể hãng sẽ tung ra các chương trình khuyến mãi hấp dẫn để tạo hiệu ứng tâm lý "xe xịn, giá rẻ".