Giải mã định kiến "Audi ăn dầu": Đúng lịch sử, nhưng đã sai ở thì hiện tại!

Vào năm 2008, nhằm tạo lợi thế cạnh tranh trước hai đối thủ BMW và Mercedes-Benz, Audi đã đi trước một bước khi trang bị động cơ tăng áp EA888 Gen 2 cho chiếc A4. Bước đi tiên phong này giúp Audi gặt hái thành công vang dội về mặt trải nghiệm vận hành và doanh số.

Tuy nhiên, thế hệ động cơ này sớm bộc lộ nhược điểm kỹ thuật sau khoảng 80.000 – 100.000 km. Thiết kế vòng séc-măng chưa tối ưu dẫn đến tình trạng đóng cặn carbon, khiến dầu động cơ lọt vào buồng đốt. Kết quả là xe tiêu hao nhớt bất thường và xả khói đen, gây nên tâm lý e ngại cho nhiều người dùng Việt khi nhắc đến thương hiệu này.

Mặc dù vậy, từ sau năm 2012, Audi đã khắc phục triệt để vấn đề bằng việc ra mắt động cơ EA888 Gen 3 và sau này là Gen 3B. Được nâng cấp toàn diện về vật liệu chế tạo lẫn hệ thống quản lý nhiệt, thế hệ động cơ mới không chỉ loại bỏ hoàn toàn hiện tượng hao dầu mà còn cải thiện đáng kể độ bền, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và độ êm ái.

Điển hình như dòng Audi Q5 2021 sở hữu động cơ Gen 3B – một khối động cơ được đánh giá là cực kỳ lành tính và bền bỉ. Với ngân sách khoảng 1,5 tỷ đồng cho phiên bản Q5 S line, người dùng đã có thể sở hữu một chiếc SUV hạng sang châu Âu đúng nghĩa: khung gầm đầm chắc, khả năng tăng tốc ấn tượng và chi phí vận hành hoàn toàn tin cậy.

Với mức giá loanh quanh 1,5 tỷ đồng cho một bản Q5 S line lướt, thứ bạn nhận lại là sự đầm chắc, mượt mà và phấn khích khó tả bằng lời. Đang quen lái xe châu Á mà bước lên khối cơ khí này, bảo đảm bạn sẽ phải thốt lên: "Sao mà nó đã đời đến thế này!"