Siêu phẩm Porsche 911 Turbo S chính hãng, giá hơn 20 tỷ về Việt Nam

Mẫu xe vừa xuất hiện tại TP.HCM thuộc bản Coupé (mã dòng 992.2 - phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của thế hệ 992). Để đưa siêu xe này về garage, chủ nhân ước tính phải chi trả số tiền lên đến gần 20 tỉ đồng.

Diện Mạo Cá Nhân Hóa Đầy Cuốn Hút

Cái nhìn đầu tiên về chiếc 911 Turbo S này tạo ấn tượng mạnh nhờ nước sơn ngoại thất xám Slate Grey Neo – một tùy chọn cá nhân hóa nổi bật. Dù mang trên mình phong cách hiện đại, xe vẫn giữ trọn DNA thiết kế kinh điển của dòng 911 qua nhiều thập kỷ: phần hông sau "nở nang", thân xe mở rộng và các hốc lấy gió hầm hố đặc trưng của dòng Turbo.

Điểm nhấn trên bản 992.2 nằm ở các chi tiết nhận diện màu Turbonite độc quyền từ Porsche (như logo và dòng chữ Turbo S), tạo hiệu ứng thị giác tinh tế nhưng vẫn giữ nét lầm lì vốn có. Chiếc xe tại Việt Nam còn gây chú ý với tùy chọn đầu ống xả thể thao bằng titanium (Sports Tailpipes Titanium) đắt giá và cửa sổ trời bằng kính trượt/nghiêng chỉnh điện.

Khí Động Học Mới Và Hệ Thống Phanh Lớn Nhất Lịch Sử

Porsche đã cải tiến đáng kể phần đầu xe với hệ thống khí động học chủ động. Các cánh điều tiết gió đặt dọc có thể tự động đóng/mở linh hoạt tùy điều kiện vận hành, kết hợp cùng cánh hướng gió phía trước và cánh gió đuôi cỡ lớn phía sau để tối ưu lực ép (downforce) và khả năng làm mát. Ở điều kiện lý tưởng, hệ số cản gió của xe giảm tới 10% so với thế hệ tiền nhiệm.

Chân dung sức mạnh của cỗ máy còn đến từ dàn chân ấn tượng:

• Mâm xe khóa tâm (Center Lock): Bánh trước dùng mâm 20 inch (lốp 255/35 ZR20), bánh sau dùng mâm 21 inch (lốp 325/325 ZR21 – rộng hơn 10 mm so với đời trước giúp tăng bám đường).
• Hệ thống phanh gốm carbon PCCB: Đĩa phanh trước 420 mm và sau 410 mm. Đây là bộ đĩa phanh PCCB lớn nhất mà Porsche từng trang bị cho một mẫu xe hai cửa thương mại.

Nội Thất Đậm Chất Thể Thao Và Đầy Công Nghệ

Bên trong khoang lái, tông màu đen chủ đạo được tô điểm bởi các đường chỉ khâu và chi tiết màu vàng Racing Yellow tương phản. Chủ nhân đã lựa chọn gói nội thất Leather Package 930 cao cấp kết hợp cùng các mảng trang trí bằng carbon mờ.

Một số trang bị tiện nghi và hỗ trợ lái nổi bật bao gồm:

• Ghế thể thao Adaptive Sports Seats Plus chỉnh điện 18 hướng, tích hợp nhớ vị trí.
• Vô-lăng GT Sports bọc da có chức năng sưởi.
• Đồng hồ Sport Chrono nổi bật trên táp-lô.
• Hệ thống âm thanh vòm cao cấp Burmester High-End Surround.
• Hệ thống hỗ trợ đỗ xe ParkAssist kết hợp camera toàn cảnh.

Động Cơ T-Hybrid: Bước Ngoặt Tối Ưu Hiệu Năng

Thứ làm nên sự khác biệt lớn nhất của 911 Turbo S mới nằm bên dưới nắp capo. Xe sở hữu khối động cơ boxer 6 xi-lanh, dung tích 3.6L kết hợp cùng công nghệ T-Hybrid. Đáng chú ý, hệ thống điện hóa này không nhằm mục đích tiết kiệm nhiên liệu, mà được Porsche thiết kế triệt để nhằm loại bỏ độ trễ tăng áp (turbo lag) và gia tăng sức mạnh tức thì.

• Cấu trúc truyền động: Sử dụng 2 bộ tăng áp điện e-Turbo kết hợp cùng mô-tơ điện tích hợp trực tiếp vào hộp số ly hợp kép PDK 8 cấp.
• Công suất cực đại: 711 mã lực
• Mô-men xoắn cực đại: 800 Nm
• Hệ dẫn động: 4 bánh toàn thời gian Porsche Traction Management (PTM).

Sức mạnh này giúp Porsche 911 Turbo S Coupé dễ dàng cán mốc 0 - 100 km/h chỉ trong 2,5 giây, bứt tốc 0 - 200 km/h trong 8,4 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 322 km/h.

Sự xuất hiện của 911 Turbo S thế hệ mới không chỉ làm phong phú thêm bộ sưu tập của giới mê xe trong nước, mà còn khẳng định sức hút vượt thời gian từ biểu tượng thể thao Đức khi bước sang kỷ nguyên điện hóa.

+4

+2