Chơi xe cũ máy dầu: cứ Ford mà 'nện'

Năm 2009, Ford làm sự kiện thử xe Focus Diesel 2.0L ở Mỹ Đình. Hồi đó tôi với thằng bạn thân đang ôm chiếc Audi A3 2.0 TDI nhập Đức xịn đét. Hai thằng vắt xe ra tận nơi, mục đích chính là để "so găng" xem máy dầu xe Mỹ có tuổi gì chạm vào đẳng cấp xe Đức.

Nhưng ngay quả dậm kịch sàn (kick-down) đầu tiên trên đường thử, cả hai đứa nhìn nhau ngơ ngác. Nó vọt nhanh, lướt êm và kéo lực khủng khiếp!

Được BTC ưu ái cho ôm vô-lăng chạy thoải mái, từ trò thắt lưng buộc bụng đạp ga, bẻ lái gắt ôm cua cho tới bò chậm qua phố... Tôi phải thừa nhận một sự thật hơi đắng lòng: Cỗ máy Focus dầu năm đó cày hay, bốc và tiết kiệm hơn hẳn chiếc Audi A3 tôi đang cầm lái. Sau này sục sạo tìm hiểu sâu hơn mới biết, chính khối động cơ 2.0L ấy đã từng "làm mưa làm gió", chiếm sóng toàn bộ bảng xếp hạng xe bán chạy nhất Châu Âu.

DÂN TRONG NGHỀ NÓI GÌ VỀ "DNA" DẦU CỦA FORD?

Mấy dòng máy xăng dung tích nhỏ ép tăng áp đời mới thì tùy gu, chứ riêng động cơ dầu thì Ford là một tượng đài khó đổ.

• Triết lý dã chiến: Xe Ford không lung linh hoa mỹ như xe sang, nhưng độ "lỳ" thì vô địch. Bề ngoài có thể phong trần, nhưng dàn gầm thì dày dặn, cứng đét, vứt vào địa hình nào cũng nuốt trọn.
• Độ bền tính bằng triệu dặm: Bên Mỹ, mấy dòng xe tải, xe đầu kéo cày dầu của Ford chạy mốc 1 triệu km là chuyện bình thường. Ở Việt Nam cũng chẳng kém: Chiếc Everest 2016 của ông anh tôi cày 25 vạn km trong 10 năm — ngày nào cũng cày từ nhà đến xưởng, năm nào cũng làm vài chuyến xuyên Việt. Vừa rồi mới chịu hạ dàn gầm thay bộ giảm xóc đầu tiên. Thay xong phát lại đầm, lại chắc như thời mới dắt ở showroom ra.

MÓN HỜI XE CŨ: EVEREST 2.2L TURBO (MODAL 2016)

Người chưa có kinh nghiệm thì thích cảm giác đập hộp xe mới, còn dân sành xe lại thích cảm giác "săn" được giá trị thật.

Ví dụ như chiếc Everest 2016 này:

• Cỗ máy "lỳ ngợm": Xe sở hữu khối động cơ 2.2L Turbo đơn. Trong giới kỹ thuật, đây được coi là dòng máy lành nhất, bền bỉ nhất – chưa bị "ép" công suất quá đà hay dính các hệ thống phức tạp như đời Bi-Turbo sau này. Chăm sóc đúng lịch, cỗ máy này cày đến 500.000 km vẫn chạy phè phè.
• Chất xe "mới rodai": Đồng hồ báo 88.000 km — con số này với máy dầu Ford thực ra mới chỉ là bước qua giai đoạn chạy rodai! Nội thất 1 chủ giữ kỹ, tẩu phím, chi tiết da vẫn căng đét, nét nẹt.
• Con số biết nói: Ngày xưa lăn bánh phải móc túi 1,4 tỷ. Giờ đây, cái giá để rước em nó về chỉ vỏn vẹn 599 triệu.

Góc nhìn kinh tế:

Bỏ ra 599 triệu để sở hữu một chiếc SUV 7 chỗ gầm cao, máy bền như cối đá, khung gầm đầm chắc và chạy siêu tiết kiệm. Tự dưng tiết kiệm được cả hũ tiền so với đập hộp xe mới mà trải nghiệm nhận lại chẳng khác biệt là mấy. Đó mới chính là cái SƯỚNG tuyệt đối của người biết chơi xe cũ!